Auf der Fort Lauderdale International Boat Show wurde eine der innovativsten Superyacht-Marken der letzten Jahre enthüllt. Die Rede ist von GX Superyachts, die während der Messe in den USA vom 30. Oktober bis zum 3. November vorgestellt wurde. Die Marke debütiert mit einer ehrgeizigen Reihe von Aluminium-Superyachten zwischen 24 und 56 Metern Länge, die ein hohes Maß an Luxus mit dem Respekt für den Planeten verbinden. Das erste 42-Meter-Modell befindet sich bereits im Bau.
GX Superyachts ist die Idee von Greenline Yachts, die seit mehr als 15 Jahren effiziente Hybridyachten bis zu 58 Fuß herstellen. Auf der Grundlage dieser Erfahrung mit modernsten Hybridantrieben, intelligentem Rumpfdesign und Solaraufladung haben sie den nächsten Schritt gemacht und ihre Vision auf den Superyacht-Sektor übertragen. Das Ergebnis ist eine Reihe von 24-56 m langen Custom Yachts, die verführerisches Design und außergewöhnlichen Komfort bieten.
Natürlich steht die neue Marke GX Superyachts voll und ganz hinter dem Greenline-Kernprinzip des verantwortungsvollen Yachtings. Die Yachten der neuen Marke werden neue Maßstäbe in Sachen Umweltfreundlichkeit setzen. Im Mittelpunkt stehen dabei der einzigartige serielle Hybridantrieb von Greenline und leistungsstarke Solaranlagen, die Teil der Struktur der Yacht sind.
Unsere Reise begann mit Greenline Yachts, wo wir 2008 Pionierarbeit für die erste serienmäßig hergestellte Hybridyacht der Welt mit einer Länge von mehr als 10 Metern geleistet haben „, sagte Werfteigentümer Vladimir Zinchenko, “ mit mit mehr als 1.000 weltweit ausgelieferten Yachten steht Greenline an der Spitze der Innovation in der Bootsbranche. In all dieser Zeit haben wir versucht, unsere Vision von verantwortungsvollem Yachting voranzutreiben – von der Beschaffung der Rohstoffe bis hin zum Betrieb der Yacht selbst „.
GX Superyachts hat außerdem Andrea Armas als Berater in den Vorstand berufen. Andrea ist ein erfahrener Profi mit 28 Jahren Erfahrung als Eigentümervertreter für große internationale Werften, der dem Vorstand als Berater zur Seite steht. Er ist Schiffsarchitekt und Schiffsingenieur und hat sich auf die Überwachung des Yachtbaus für anspruchsvolle Eigner spezialisiert. Ich unterstütze GX Superyachts, weil ich ihren Ehrgeiz und ihre Vision bewundere „, erklärte er. “ Mein Ziel ist es, dem Team dabei zu helfen, seine jahrzehntelange Erfahrung im Bau von Hybrid-Sportbooten auf den stark regulierten Superyacht-Sektor zu übertragen.
Die königliche Inspiration von GX Superyachts
Die Idee, den kommerziellen und ökologischen Erfolg von Greenline auf den Superyacht-Sektor auszuweiten, wurde bei einer früheren Ausgabe der Monaco Yacht Show im Jahr 2018 geboren. Die vollelektrische 9,99-Meter-Yacht von Greenline erregte die Aufmerksamkeit Seiner Durchlaucht Fürst Albert II. von Monaco. Die Idee, die an diesem Tag entstand, hat nun mit der Gründung von GX Superyachts ihre erste Verwirklichung gefunden.
Jede Yacht unserer GX-Superyacht-Reihe ist mit unserem innovativen Hybrid-Antriebssystem ausgestattet, das sowohl effizientes elektrisches Fahren als auch kraftvolle Dieselleistung bei Bedarf ermöglicht „, erklärte Chief Commercial Officer Luca Raumland.Bei 6 Knoten im Elektromodus können diese Yachten eine unglaubliche Reichweite von bis zu 100 Seemeilen erreichen. Im Dieselmodus können sie den Atlantik mit 12 Knoten überqueren, während die maximale Reichweite bei 6 Knoten 11571 Seemeilen beträgt“.
Im Vergleich zu einer konventionellen Superyacht wird die GX-Reihe wenigerals 40 Prozent der Kohlenstoffemissionen haben – eine atemberaubende Leistung in dieser Größenordnung. Diese radikal niedrigeren Emissionen sind wichtig, aber das ist noch nicht alles. Wie die Greenline Yachten sind auch die GX Superyachten mit einer umfangreichen Solaranlage und einer großen Lithium-Batteriebank ausgestattet, die zusammen bedeuten, dass das Boot 48 Stunden oder länger still vor Anker liegen kann. Während dieser Zeit läuft das gesamte Hotelsystem einschließlich der Klimaanlage über die Batterien, ohne dass ein Generator eingeschaltet werden muss. Das Ergebnis ist kein Lärm, keine Vibration und kein Geruch von Verbrennung.
GX42 im Bau
Greenline Yachts hat bei den Eigentümern in den Vereinigten Staaten eine große Anziehungskraft entwickelt. Es überrascht daher nicht, dass der erste Kunde, der den Kauf einer GX Superyacht unterzeichnete, über das Greenline USA Netzwerk kam. Der Bau der ersten GX42 ist bereits in vollem Gange: Die Kiellegung fand am 1. Juni 2024 statt, und mehr als 50% des Rumpfes sind bereits geschweißt worden. Die Auslieferung ist für den Sommer 2026 geplant.
Eine der wichtigsten Entscheidungen für das Team hinter GX Superyachts war, wo die neuen Yachten gebaut werden sollten. Greenline ist auf den Bau von Verbundwerkstoffen spezialisiert und verfügt über Einrichtungen in Slowenien, die Yachten mit einer Länge von bis zu 24 m aufnehmen können. Bei der Wahl eines neuen Partners für den Bau größerer Aluminiumyachten wurde also viel nachgedacht. Aus mehr als 20 Werften, die in die engere Wahl kamen, entschied sich GX schließlich für den Custom-Spezialisten SES Yachts aus Tuzla in der Türkei.
Es gibt keinen besseren Zeitpunkt für den Start dieses Projekts als jetzt, wo wir das 50-jährige Jubiläum unserer Tätigkeit feiern „, sagte Elif Yıldırım, Managing Partner von SES . – Wir freuen uns über maßgeschneiderte und halb-angepasste Projekte, und die neue GX Superyachts-Reihe passt perfekt zu den Fähigkeiten, die wir im Haus haben. Darüber hinaus verstehen und teilen wir die Prinzipien hinter der Marke, da wir selbst ein Familienunternehmen sind und uns ebenso um Nachhaltigkeit bemühen. Die Zusammenarbeit beim ersten Modell verlief sehr reibungslos, und wir freuen uns darauf, weitere Yachten mit GX zu bauen. „.
Die Aufmerksamkeit für das Design von GX Superyachts
GX Superyachts versammelt einige der besten Namen in der Yachtdesignbranche. Marco Casali (Too Design) ist verantwortlich für die atemberaubend eleganten Außenlinien der neuen Serie. Jedes Modell ist in zwei Varianten erhältlich. Die Coupe hat einen langen, geschwungenen Aufbau, der mit glänzenden Solarpaneelen überdacht ist, die sich auf Knopfdruck auseinanderschieben lassen, um ein riesiges, verstecktes Sonnendeck mit Jacuzzi und Bar freizugeben. Die RPH-Version bietet eine große flybridge mit einer kompromisslos modernen Ästhetik und 353 Bruttotonnen Volumen. Beide sind mit einem riesigen Beach Club ausgestattet, der über ausklappbare Flügel und eine hydraulische Plattform verfügt.
Casali hat auch seine Talente eingesetzt, um ein Interieur zu entwerfen, das die Versprechen dieser Linien einlöst und ein einheitliches, kohärentes Ganzes schafft, von den großzügigen Achterdecks über den Hauptsalon bis hin zu flybridge. Seine Vision für das Styling der ersten GX42 stützt sich auf einige der besten Spezialmarken der Welt. So sind die Badezimmer der Yacht mit Porzellangeschirr von Antonio Lupi und Wasserhähnen von Dornbracht ausgestattet. Lose Möbel stammen von Poltrona Frau und Rugiano, während exquisite Foglizzo-Leder und Naturholzböden von Cadorin ebenfalls zum Einsatz kommen.
Unser Studio arbeitet schon seit langem mit Greenline Yachts zusammen, so dass wir genau verstanden haben, was das neue GX Superyachts Briefing erforderte „, sagte Marco Casali.– Ich bin stolz auf die Art und Weise, wie wir das zeitlose Aussehen der kleineren Yachten neu interpretiert haben, um den Linien der neuen Superyachten Seele und Sinn zu verleihen. Und es ist eine wahre Freude, sowohl für das Exterieur als auch für das Interieur verantwortlich zu sein, was zu einem wirklich harmonischen Finish führt. Die Herausforderung der Nachhaltigkeit liegt mir besonders am Herzen „.
Auf der technischen Seite hat Francesco Rogantin vom Studio NAMES ein Unterwasserschiff gezeichnet, das sowohl die Stabilität als auch das Geschwindigkeitspotenzial maximiert. Dies ist ein wichtiges Element hinter der phänomenalen Reichweite einer GX Superyacht, selbst bei ihrer respektablen Reisegeschwindigkeit.
“ Die Zusammenarbeit mit GX Superyachtsfühlte sich wie eine ganz natürliche Partnerschaft an, da die Werft genau wusste, was sie wollte: einen supereffizienten und stabilen Verdrängerrumpf“, sagt Rogantin. Die Herausforderung bestand darin, die verschiedenen Einsatzszenarien zu analysieren und sicherzustellen, dass der Rumpf und die Anhänge für jedes Szenario optimal funktionieren. Um dies zu erreichen, haben wir eine leistungsstarke Suite von Tools eingesetzt“.
