Aquila 50 Sail, Weltpremiere der Werft in der Segelwelt auf dem Cannes Yachting Festival

Aquila Yachts, der weltweit führende Hersteller von Motorkatamaranen, stellte heute auf dem Cannes Yachting Festival sein lang erwartetes erstes Segelmodell, die Aquila 50 Sail, vor . Dies ist ein historischer Schritt für die Marke, der die industrielle Stärke und das Know-how, das sie im Bereich der Motorkatamarane erworben hat, in den Segelsport einbringt. Viele Leute fragen sich, warum eine Motorbootmarke in den Segelsport einsteigt“, erklärt Nick Harvey, Chief Revenue Officer von Aquila International. „Die Antwort ist einfach: Der Markt für Segelkatamarane ist viel größer, und wir haben die technische und industrielle Grundlage, um ein glaubwürdiges und wettbewerbsfähiges Produkt anzubieten.

Nach dem Debüt der 50 Sail hat Aquila bereits Pläne, seine Segelpalette mit der Aquila 44ES und der Aquila 63ES zu erweitern, die auf den kommenden Bootsmessen vorgestellt werden. Zwei sich ergänzende Optionen: auf der einen Seite ein kompakter und vielseitiger Fahrtenkatamaran und auf der anderen Seite ein Flaggschiffmodell, das Luxus, Platz und Autonomie für lange Ozeanpassagen vereint .

Ein Team, das vom Segeln kommt

Das Projekt trägt die Handschrift einer Gruppe mit tiefen Segelwurzeln. An der Spitze steht Lex Raas, Geschäftsführer von Aquila und eine Schlüsselfigur in der modernen Geschichte der Katamarane, der von seinen Söhnen unterstützt wird: Jean Raas, CEO von Aquila USA und ehemaliger olympischer Windsurfing-Athlet, und Alain Raas, Global Brand Director mit Renn- und Ozeanüberquerungserfahrung.

Das Design wurde von Jure Žule, Aquilas Chefdesigner und Schöpfer von Projekten wie der Shipman und der Swan Club 50, geleitet, während die architektonische Arbeit in Zusammenarbeit mit J&J Design, einem langjährigen Partner der Werft, entstand. Wir wollten unsere Segelwurzeln mit der Stärke einer Gruppe verbinden, die heute führend im Bereich der Motorboote ist“, sagt Alain Raas. „Diese Kombination ermöglicht es uns, die gleiche Sprache wie die Eigner zu sprechen, egal ob es sich um Privat- oder Charterboote handelt“. Ebenso wichtig war die Unterstützung von Frank Xiong, CEO der Sino Eagle Group und treibende Kraft hinter der industriellen Entwicklung der Marke, und Gareth Wood, Global Service Manager, der sein Fachwissen bei der Gestaltung anspruchsvoller und funktionaler Räume einbrachte.

Aquila 50 Segel: Architektur und Design

Eine der markantesten Entscheidungen ist der Bug: Die Aquila 50 Sail verzichtet auf das traditionelle Trampolin und hat stattdessen ein geschlossenes Vordeck. Für uns war das ganz natürlich“, erklärt Jean Raas. „Wir haben viel Erfahrung mit geschlossenen Decks auf Motorbooten und wollten diese Stärke auch auf das Segeln übertragen. Das Ergebnis ist ein Bug, der sich in einen echten sozialen Bereich verwandelt, der sicher und komfortabel ist und Sitzgelegenheiten und Sonnenpolster bietet, wie es sonst niemand tut.

Das Familiengefühl der Aquila ist sofort erkennbar: schlanke Linien, ein stromlinienförmiger Aufbau und ein verglastes Kajütdach mit Möwenflügelfenstern, die den Innenraum mit Licht und Höhe durchfluten. „Wir wollten ein Boot, das man schon aus zwei Meilen Entfernung erkennt – fügt Alain Raas hinzu – Wenn jemand die neue Aquila sieht, soll er sofort sagen: Ja, das ist sie.

Layout: Privatsphäre und Modularität

Der Innenraum zeichnet sich durch seine Modularität und sechs unabhängige Kabineneingänge aus, wodurch Korridore überflüssig werden und der Wohnraum maximiert wird. Die Einrichtungsoptionen reichen von vier bis sechs Kabinen, alle mit eigenem Bad. Die vorderen Kabinen können für die Besatzung eingerichtet werden, komplett mit Bett und Bad, oder zu Technik- oder Lagerräumen umgebaut werden.

Die Dinette spiegelt die DNA der Aquila wider: Sie verfügt über eine Bar, die innen und außen verbunden werden kann, einen Kühlschrank in voller Größe, eine Tür, die zum vorderen Cockpit führt, und eine eigene Navigationsstation.

Der „geheime Umzug“: von 6 auf 5 Kabinen

Eine der beliebtesten Neuerungen ist die Möglichkeit, den Grundriss einfach von sechs auf fünf Kabinen umzubauen und so eine echte Eignersuite zu schaffen. Das ist kein Kompromiss“, erklärt Harvey. „Wir haben das Projekt so konzipiert, dass dieser Umbau einfach und unauffällig ist. Mit nur wenigen Handgriffen kann der Eigner eine Suite mit doppeltem Zugang, einem Waschraum und großzügigem Stauraum einrichten und so das Gefühl auf dem Boot komplett verändern.

Aquila 50 Segel: Navigation und Leistung

Mit einer Länge von 14,97 Metern, einer Breite von 7,86 Metern und einer Verdrängung von etwa 19 Tonnen positioniert sich die Aquila 50 im Herzen des Marktes für Fahrtenkatamarane. Der Segelplan ist darauf ausgelegt, erstklassige Leistung zu liefern, ohne dabei ins Extreme zu gehen. Wir wollen keinen Rennkatamaran bauen“, sagt Jean Raas. „Unser Ziel ist es, schnell, sicher und komfortabel zu segeln. Deshalb haben wir auch keine Schwerter eingebaut: Wir wollen ein wettbewerbsfähiges Produkt, das für Familien und Flotten geeignet ist“.

Antrieb: Hybrid oder Diesel

Die Reihe wird mit zwei verschiedenen Paketen angeboten. Die ersten Einheiten verfügen über den Torqeedo Hybrid-Elektroantrieb mit zwei 50-kW-Motoren und einem integrierten Batterie- und Generatorsystem. Das ist keine Nischenoption“, betonte Harvey. „Hybrid ist ein integraler Bestandteil des Projekts und wird von den ersten Booten an verfügbar sein. Das ist die Richtung, in die sich der Markt bewegt, und wir wollen den Weg vorgeben“.

Neben der Hybridversion gibt es auch eine traditionelle Konfiguration mit zwei 50 PS starken Nanni-Dieselmotoren, die vor allem für Charterunternehmen entwickelt wurde.

Konstruktion: Technologie und Stärke

Die Aquila 50 Sail wird in der eigens dafür eingerichteten Katamaranfabrik der Sino Eagle Groupgebaut. Die Rümpfe werden in klimatisierten Umgebungen gegossen, komplexe Teile werden mit fünfachsigen CNC-Maschinen gefertigt und Komponenten wie Edelstahlbeschläge und Polsterungen werden im Haus hergestellt.

Wir verwenden kein Sperrholz in strukturellen Bereichen“, erklärt Jean Raas. „Unsere Schotten und Gitter sind aus Verbundwerkstoffen mit unidirektionalen Verstärkungen und Opferkielen. Mit der gleichen Philosophie können wir auch Motorboote bauen, die 70 Knoten fahren können, ohne dass die Struktur versagt. Dieselbe Stärke haben wir auch in unsere Segelboote eingebracht.

Technischer Plan – Aquila 50 Segel

Aquila 50 Sail, die neue „natürliche Wahl“ im 48/52-Fuß-Segment

Mit einem ähnlichen Preis wie ein 48-49-Fuß-Schiff, aber dem Platzangebot und der Ausstattung eines 52-Fuß-Schiffs positioniert sich die Aquila 50 Sail als „die natürliche Wahl“ im wettbewerbsintensivsten Segment des Marktes. Die Kombination aus geschlossenem Vorschiff, unabhängigem Kabinenzugang, Umwandlung von Charter- in Eignerboote und von Motorbooten abgeleiteten Lösungen macht das neue Modell zu einem starken Konkurrenten.

Wir bieten mehr Platz und mehr Optionen zu einem wettbewerbsfähigen Preis „, so Harvey. „Und natürlich mit der Stärke einer Marke, die weiß, wie man robuste und innovative Mehrrumpfboote baut“.

Aquila 44ES und Aquila 63ES

Die neue Aquila 44ES ist der Einstieg der Werft in das Segment der mittelgroßen Segelkatamarane. Sie verbindet moderne Linien mit praktischen Lösungen für die Fahrt. Zu den herausragenden Merkmalen gehören das feste Cockpit im Vorschiff, der Panoramasalon mit großen Fenstern und die unabhängigen Kabinen mit eigenen Badezimmern. Die 44ES wurde entwickelt, um Komfort und Geselligkeit an Bord zu bieten, und bietet außerdem die Option des Hybrid Ocean Drive-Antriebssystems für leises und effizientes Manövrieren.

Die Aquila 63ES vereint Luxus, Platz und Innovation. Mit eleganten Linien und einem Design, das auf lange Seepassagen ausgerichtet ist(CE-Kategorie A-Zertifizierung), bietet sie großzügige Innen- und Außenwohnbereiche, Kabinen mit eigenen Eingängen und erstklassige Annehmlichkeiten für das Leben auf See. Das optionale Hybridsystem und die Konstruktion nach den höchsten strukturellen Standards gewährleisten eine sichere und umweltfreundliche Leistung.