Cayman 26.0 Sport Touring: cuando decir RIB significa aventura marina y atreverse al máximo, descubriendo calas y ensenadas con gran facilidad. Ranieri International, con esta nueva incorporación a la gama 2022, lanza al mercado una mini-maxi semirrígida que incluye acabados de lujo y unos generosos 7,80 metros de eslora total. Alguien habrá tenido la oportunidad de probarlo durante las Jornadas Internacionales de Puertas Abiertas de Ranieri, celebradas justo antes de los salones náuticos de verano. Y nosotros, en la redacción, hicimos lo mismo.
Lo que nos sorprendió en esta prueba fueron las excelentes prestaciones del Cayman 26.0 Sport Touring en términos de navegabilidad y direccionalidad. La dirección hidráulica era lo suficientemente buena como para responder con un giro perfecto. Al fin y al cabo, los cascos de Ranieri tienen renombre y ofrecen certezas y garantías incontrovertibles. Lo que también llama la atención es el gran cuidado que pone en los detalles de lujo el astillero con sede en Soverato, que lleva mucho tiempo sorprendiendo al público con sus barcos precisos y muy asequibles.
Cayman Sport Touring: muchas versiones disponibles
La línea Cayman Sport Touring incluye cuatro versiones diferentes, la pequeña 23.0, la 26.0 y la 27.0, para terminar con el buque insignia de la gama, la 31. Cada una tiene sentido en función del uso que el propietario vaya a hacer de ella, por lo que sólo podemos aconsejar en función del tipo de necesidad del propietario.
El Cayman 26.0 Sport Touring, 
que probamos, es sin duda la opción más funcional, un término medio que cubre todas las necesidades básicas.
Ofrece, repetimos, dimensiones y precios interesantes, con el valor añadido de un factor estético realmente atractivo, incluido el solárium de proa , realmente amplio.
El Cayman 26.0 Sport Touring es atractivo y fácil de remolcar:la manga se detiene en 2,80 metros y pesa (sólo) 1.200 kilogramos.
Joven y animado, también es muy satisfactorio quedarse fondeado para disfrutar de un picnic en el mar en los días soleados de temporada baja.
Para pasar un día en alta mar, el crucero también es cómodo para los pasajeros, gracias a los sofás enfrentados de popa, siempre servidos por pasamanos. Están disponibles tanto detrás de los asientos de popa como en la barra antivuelco que soporta el toldo montado en popa. Las bordas están acolchadas a estribor y babor, algo que siempre agradecen quienes prefieren un asiento mullido.
The cabina tiene dos sofisticados asientos unidos en un pequeño sofá con asiento abatible, para que pueda estar de pie o sentado cómodamente en el timón y la visión de la proa es relativamente clara, teniendo en cuenta la linealidad del suelos, lo que constituye en sí mismo una ventaja estética y, en cualquier caso, más fácil de maniobrar que las escalonadas.
La seguridad nunca se deja de lado en el Ranieri, porque el marco del parabrisas en el salpicadero en posición central actúa también como pasamanos. El Cayman 26.0 Sport Touring es un paseo que destaca precisamente por el dominio de la consola central. Tan negro como su diseño, tiene un aspecto ultradeportivo y de inspiración automovilística. Además, en el lado de proa, la consola está equipada con un sillón reclinable, perfecto para navegar de frente y que sin duda es el puesto más solicitado después del timón.
Compartimento de aseo
Sobre todo, existe la posibilidad de equipar la embarcación Ranieri con un aseo en el interior de la consola, muy apreciado por todos y que, por lo demás, sirve de vestuario muy útil. El compartimento está equipado con dos ojos de buey para una ventilación adecuada y también puede cerrarse desde el interior, gracias a una trampilla provista de dos pistones.
El atractivo diseño del Cayman 26.0 Sport 
Touring incluye mucha clase y deportividad. También es una semirrígida fascinante en cuanto a decoraciones y opciones. Tiene una gran cantidad de detalles que siempre se agradecen, como la fantástica cojinería con el logotipo de Ranieri grabado.
Entre los extras opcionales se incluye una mesa de popa plegable en King Starboard o teca. Y no te olvides de los (magníficos) tubulares en carbono Black/Artic.
Si le gusta la música a bordo, también puede añadir un equipo estéreo para transformar el Cayman en un barco de fiesta para las fiestas en el puerto. Y en este punto la nevera externa de acero inoxidable es imprescindible.
O, a petición, hay un bonito faro montado en la barra antivuelco, que es de lo más útil para las salidas nocturnas (y las fiestas).
El Cayman 26.0 Sport Touring viene con una gran cantidad de accesorios y equipamiento de serie. Entre las opciones disponibles se encuentran: la placa de proa de fibra de vidrio, las luces LED en la bañera, la consola completa de célula cerrada, los cojines para tomar el sol en la proa, el extractor de gases, el cofre para el ancla en la contramolde, un cofre en la bañera con escotilla y un cofre adicional en la popa para los accesorios de amarre. Hay mucho donde elegir, pero ahora pensemos en los cruceros.
Cayman 26.0 Sport Touring Sea Trial
Al salir del puerto deportivo de Varazze, el mar no está demasiado agitado hoy, con olas de cincuenta centímetros. Promete ser un día espléndido gracias al sol y al viento de poniente. El Cayman 26.0 Sport Touring está propulsado por un Honda BF 250 VTEC, un hermoso motor capaz de ofrecer una gran aceleración y sorprendentes velocidades máximas. El diseño de la embarcación está bien pensado para servir potencias desde 175 hasta un máximo de 250 CV.
Sin embargo, hay que probar el carruaje para ver cómo se comporta el caballo. Así que estoy deseando pisar el acelerador a fondo. Antes de soltar el cabo de amarre de los cuatro bolardos de acero inoxidable suministrados con el barco, me detengo un momento a observar los detalles.
Las plataformas de popa son de fibra de vidrio y tienen una escalera telescópica. Hay una bomba de achique automática con su propio sistema y un extractor de gases. El depósito de combustible es de polietileno reticulado y tiene una capacidad de 260 litros, mientras que el de agua es de 60 litros. Cabe señalar que el Cayman que probamos también está equipado con un completo sistema de ducha.
Tras salir del puerto a los tres nudos habituales, gano velocidad. Somos tres a bordo, dos de nosotros pesamos un poco, el marinero no es un peso pluma y la tripulación total pesa al menos 220 kilos. Pongo la proa del Cayman 26.0 Sport Touring contra las olas y la quilla no golpea en absoluto. Por el contrario, responde montándolos adecuadamente.
Llego a la costa para rozar la ola de medio metro que, gracias a la proximidad, resulta menos molesta y facilita el registro de los datos de rendimiento. El Caimán, puesto en la dirección correcta, es un cohete precioso : En cuestión de segundos estamos a 26,5 nudos, a los 10 ya planeábamos. El Honda BF 250 VTEC gira 4.100 veces por minuto, el propulsor no cavita en absoluto gracias al preciso avance del Cayman. Y, a esta velocidad, el consumo es racional, al menos para crucero rápido: ¡34 l/h!
Excelente rendimiento de cepillado
La semirrígida de Ranieri saca el casco del agua maravillosamente y la sensación de control es total. Pero queremos divertirnos más y ver el máximo rendimiento. Pongo el trimado a 3/4: el cuadro de mandos en el puente indica 4.900 rpm – 29 nudos – 45 Lt/h, pero aún así me atrevo, teniendo en cuenta la altura sensiblemente reducida de las olas. Nuestra velocidad máxima es de 42,6 nudos – 6.300 rpm – 85 Lt/h. Rápidamente miro la estela que estamos dejando y es perfecta.
Alcanzo una velocidad alta para probar la maniobrabilidad del Cayman 26.0 Sport Touring y trazo un gran círculo pasando por encima de la ola que he creado. El barco responde técnicamente de forma brillante. Los tubulares de 60 centímetros de la popa se apoyan bien en el agua en el momento justo. Al planear, la popa es muy firme. El casco del Cayman 26.0 Sport Touring no teme los giros y contragiros. Y ni siquiera reacciona a las olas de algunos barcos que nos encontramos a propósito durante la prueba.
Flexible, versátil y fácil de manejar: conclusiones
La sencillez de una semirrígida como ésta es quizá su mayor ventaja. Porque detrás hay un sinfín de posibilidades. Con el Cayman 26.0 Sport Touring, esto incluye un fácil amarre, incluso con un ancla o cabo en tierra. Fácil manejo, bajo consumo de combustible y costes de mantenimiento en comparación con un yate pesado. Y la facilidad de navegación por la costa para descubrir calas y ensenadas, sin tener que lanzar la embarcación auxiliar desde el yate, eso no tiene precio.
Pedir mucho era el objetivo de esta prueba, pero el Cayman 26.0 Sport Touring la superó con brillantez. No hay dudas. Volvemos a puerto pensando que un Caimán así es una buena razón para quedarnos con el coche que tenemos en casa (que está bien) y pensamos en vez de disfrutar del mar con un barco Made in Italy, que es otra experiencia. Y no hay radares fijos.
Cayman 26.0 Sport Touring-Datos de la prueba
| Nudos | RPM | Consumo |
| 5.3 | 1,500 | 5,7 l/h |
| 8 | 2,000 | 8,6 l/h |
| 10 | 2,400 | 11,1 l/h |
| 17.5 | 3,100 | 19 l/h |
| 26.5 | 4,100 | 34 l/h |
| 29 | 4,900 | 45 l/h |
| 42.6 | 6,300 | 85 l/h |
Especificaciones técnicas
| ESLORA TOTAL | 7.80 m |
| Manga máxima | 2.80 m |
| Diámetro tubular | 0.60 m |
| Capacidad de pasajeros | 18 |
| Peso | 1.200 kg |
| Potencia máxima | 250 CV |
| Potencia Mon | 175 CV |
| Longitud del motor y del eje | 1XL |
| Depósito de combustible | 260 l |
| Depósito de agua | 60 l |
| Categoría de diseño | B |
