Magazzù MX 12 Gran Sport : 100 millas a bordo de un sueño

Magazzù MX 12 Gran Sport Sea Trial

Hay astilleros que consiguen crear líneas únicas a partir de unos pocos rasgos. Son los barcos que, incluso desde lejos, se reconocen a primera vista. Y este es sin duda el caso de
Cantieri Magazzù
que lleva más de 60 años fabricando hermosas embarcaciones de primera clase.

Un ejemplo indiscutible de ello es el Magazzù MX 12 Gran Sportque, con pocas pero acertadas líneas, ofrece una visión de conjunto clásica y moderna al mismo tiempo. La popa del barco es un despliegue de planos que, adornados con contornos redondeados, conducen al solárium desde la maravillosa plataforma de embarque, ingeniosamente situada justo por encima de la línea de flotación. Esta zona, simétricamente decorada por dos escaleras de baño escamoteables e iluminada por dos focos led, demuestra que la atención al detalle no es un extra opcional para Magazzù.

The T-top de carbono y la barandilla de acero inoxidable complementan armoniosamente la estructura del gran Maxi Rib y ofrecen la posibilidad de alojar fuentes de luz adicionales que, con gran técnica de disposición, completar el diseño de iluminación general del barco, bien acabado que, de noche, enmarca y realza la belleza de la artesanía, elevándola a niveles extraordinarios.

Sin embargo, sólo unos pocos saben que Cantieri Magazzù es una auténtica fábrica de ideas con una larga tradición de innovación en el estudio y la fabricación de cascos de alto rendimiento que ha dado lugar a una larga serie de patentes que, todavía hoy, permiten a este astillero destacar en el panorama de la industria náutica moderna.

Sin duda comprender lo ansiosos que estábamos por subir a bordo de uno de estos barcos que, más allá de su indudable encanto, queríamos probar en el mar.

La ocasión no tardó en llegar cuando, con la proximidad de la temporada de salones náuticos, el astillero tendría que llevar un
Magazzù MX 12 Gran Sport
del puerto de Génova al Cannes Yachting Festival. La ocasión se hizo aún más interesante por la ausencia fortuita (para nosotros) del patrón, ausencia que nos permitió gestionar el traslado de forma autónoma, desde la botadura del barco, tras su llegada en barco a Génova.

A continuación se relata lo sucedido.

160 kilómetros a bordo del MX 12 Gran Sport

Acaba de amanecer cuando llegamos al puerto de Génova y nos adentramos, sin dificultad, en el complejo mundo mercantil del puerto industrial que, como encrucijada de un sinfín de mercancías, ya bulle de vida.

Llegamos al lado del avión y vemos la cuna que alberga el MX 12 Grand Sport que, con sus tubos desinflados y cubiertos por una funda protectora, nos está esperando.

Es una excelente oportunidad para estudiar el casco. No es frecuente ver un casco de doble escalón que, utilizado originalmente para los patines de los hidroaviones, contribuye a proteger la superficie de la embarcación de las salpicaduras de agua y a desarrollar más velocidad gracias a una menor fricción sobre el agua.

El casco del Magazzù MX 12 Gran Sport se beneficia de un amplio uso de kevlar, carbono y resinas epoxi, combinando las vanguardias del paso con una extraordinaria robustez. Por supuesto, esta construcción es más compleja y más cara que las tradicionales, pero el comprador de un artículo de lujo como éste espera lo máximo, incluso en términos de características estructurales.

El modelo que vamos a probar está equipado con dos motores diesel Volvo D4 de 300 CV cada uno. La potencia total de 600 CV suministrada por estos motores representa la potencia mínima recomendada para esta embarcación neumática que se ofrece en muchas opciones diferentes, la más potente de las cuales consta de 1.000 CV para una velocidad máxima de 60 nudos.

Al cabo de una hora, la botadura se completa por fin, nuestra Maxi Rib toca el agua y subimos a bordo. Los tubos están totalmente desinflados, pero el barco, simplemente apoyado en el casco, ya es muy estable.

Activo el interruptor principal de la batería, arranco los motores y busco el inflador. Lo encuentro enseguida ya que está perfectamente instalado en uno de los compartimentos de la cabina, ya cableado y sin ningún tipo de molestos cables eléctricos «voladores» para conectar a las baterías. El cable ondulado es muy largo y alcanza sin dificultad las 6 válvulas de inflado que protegen las secciones del tubo. Lo pongo en marcha y, en menos de 15 minutos, el barco está perfectamente inflado: ¡es realmente cómodo y rápido!

Repliego todas las amarras y me dirijo a salir del puerto. Adoro los motores diesel de propulsión a popa porque son fáciles de manejar y permiten maniobrar en aguas restringidas con mucha facilidad, incluso utilizando sólo los aceleradores.

Salimos del puerto y planificamos nuestra ruta hacia Cannes; nos quedan más de 100 millas por navegar, el nivel de rebasamiento del depósito de combustible es de aproximadamente el 65% y, por razones de seguridad, tenemos que parar a repostar. La ruta prevé un acercamiento a la costa en las proximidades de Andora, después de unas 50 millas; así que vigilaremos nuestro consumo y pararemos a repostar allí.

Acelero lentamente y, a unos 12 nudos, el Magazzù MX 12 empieza a planear suavemente mientras, al mismo tiempo, me doy cuenta de lo particular que es este casco. El peldaño doble sostiene inmediatamente la embarcación, determinando su trimado y proporcionando al conjunto un considerable confort de navegación.

Recupero el rumbo y Acelero a 18/20 nudos. A esta velocidad, la fluidez es grande, la Maxi RIB baja ligeramente la proa y parece navegar sobre un colchón de aire. Miro el indicador de consumo y me doy cuenta de que viajamos a 23/24 nudos con un consumo de combustible de sólo 40 l/h, es decir, 1,7 l/nm.

Ahora, es el momento de probar este casco que tanta curiosidad me despierta. Invito a mi compañero de viaje a buscar un lugar seguro en el que sentarse y comienzo a realizar una serie de giros cada vez más cerrados. El MX 12 reacciona de forma brillante, se inclina, mantiene la trayectoria, permaneciendo siempre perfectamente estable incluso cuando acelero con fuerza.

Las únicas reacciones que obtengo son un aumento de la inclinación del barco y, al mismo tiempo, una mueca de satisfacción en el rostro de Giovanna que, con decenas de miles de millas y varias travesías del Atlántico en su experiencia, desde luego no se deja intimidar por las «curvas con tubos en el agua» a las que está sometida esta Maxi Costilla.

A continuación, retomamos el rumbo y probamos varias velocidades de crucero y, al final, optamos por una velocidad de unos 32-32 nudos. A esta velocidad, la sensación de seguridad es total y sentimos que viajamos a 10 nudos menos. La protección contra el viento que ofrece la consola (y su parabrisas) es notable y tenemos que sentarnos en los asientos traseros para darnos cuenta de lo rápido que navegamos.

El consumo confirma, mejor que ninguna otra cosa, la calidad de las líneas de flotación que nos permiten movernos a 60 l/h, unos 2 l/nm. Un rendimiento extraordinario para cualquier embarcación, no sólo para una deportiva como ésta.

El mar es casi plano/liso, condición ideal para poner a prueba la velocidad máxima. Así que bajo el acelerador, ajusto el trimado y el GPS marca 45,1 nudos que, teniendo en cuenta que estamos a bordo de un barco equipado con la opción de mínima potencia disponible, confirman el alma deportiva de esta embarcación.

Los kilómetros pasan rápido a esta velocidad y el Los motores gemelos Volvo D4 no muestran signos de fatiga, la temperatura y el consumo de combustible se mantienen estables y, con un mar tan tranquilo, entramos en el puerto de Andora para repostar.

Entrar en un puerto deportivo con el Magazzù MX 12 Gran Sport es una experiencia muy particular, es como llegar a una plaza con un Ferrari: no puedes pasar desapercibido. Todas las miradas se centran en las particulares líneas refinadas de esta embarcación que provoca admiración desde el primer vistazo.

En la gasolinera, nos toca a nosotros, así que nos acercamos al muelle y cogemos menos de 200 litros de combustible. De este modo, ambos depósitos de combustible alcanzan el 98%, lo que confirma el consumo excesivo supuesto anteriormente.

Abandonamos el puerto y, antes de retomar el rumbo, realizamos nuestras pruebas de aceleración. El depósito de agua está al 70%, los de combustible están llenos y, a plena carga y en orden de marcha, nuestro Maxi Rib pesa 5 toneladas.

La aceleración es embriagadora, los dos motores diésel son estupendos y, en sólo 10 segundos, alcanzamos los 30 nudos; ¡en 16 segundos, rozamos los 40 nudos! Me imagino lo que sería pisar el acelerador a fondo con un 50% más de potencia: una experiencia inolvidable, estoy seguro.

Recuperamos el rumbo y estabilizamos la velocidad en unos 33-34 nudos; a 2.900 rpm, el mar es muy plano y navegar así es espectacular. Mientras nos acercamos a Cannes, el tráfico de yates que se dirigen al salón náutico es intenso; en resumen, todos navegamos hacia el mismo destino.

Entonces (es inevitable) llegan las primeras olas laterales. Es una obra que no podemos perdernos. Reducimos la velocidad a 27-28 nudos y empezamos a cruzar las estelas de los otros barcos. El Magazzù MX 12 Gran Sport no hace más que darse cuenta de ello y atraviesa las olas sin sobresaltos ni deceleraciones.

Entonces, vemos un superyate navega hacia Cannes a 16-18 nudos; presumiblemente, tiene casi 40 metros de eslora y su paso provoca un oleaje muy alto y escarpado. Entro, sin dudarlo, en su estela para saltar el lado «fácil» de la montaña de agua, de dentro a fuera.

Estamos muy cerca de la ola y, sólo en el último segundo, me doy cuenta de sus dimensiones reales. Nos enfrentamos a una «rampa» de un metro y medio de altura; estoy a punto de cruzarla a 25 nudos, siento que mis manos se aferran al timón preparándose para el impacto, un impacto que, sin embargo, nunca llega.

El Magazzù entra en la ola y sube sin sobresaltos; por supuesto, saltamos (y mucho) pero tocamos tierra sin sobresaltos. El casco del MX 12 toca el agua con extrema suavidad y facilidad. Acelero y superamos rápidamente el yate, me doy la vuelta para preguntar a Giovanna si lo ha disfrutado pero me mira y parece preguntar: «¿eso es todo?».

Sonrío y doy la vuelta al gran yate, entramos en la estela por el lado empinado de la ola y volvemos a saltar; el barco, de nuevo, permanece imperturbable. Tocamos tierra, giramos de nuevo y aceleramos a 30 nudos, de nuevo dentro de la estela del superyate y, a menos de 20 metros de su popa, nos enfrentamos, sin aminorar la marcha, a la enorme ola. El Magazzù MX 12 saltos y, esta vez, nos elevamos realmente mucho, luego tocamos tierra y, claro, esta vez hemos percibido el impacto con el aguapero ha sido suave y progresivo, el nivel de confort y seguridad que ofrece este barco es sin duda elevado.

Frenando nuestros instintos, recuperamos el rumbo, nos acercamos a nuestro destino. Giovanna y yo, nos hemos repartido el timón varias veces durante estas 100 millas, por puro placer y no por necesidad. Conducir este Maxi Rib no te hace sentir cansado, la conducción es relajante y el tiempo pasa rápido, apenas te das cuenta.

https://www.facebook.com/tuttobarche/videos/444060936101323/

A una milla del puerto, nos encontramos con un tumulto de yates que esperan para atracar en los muelles del Cannes Yachting Festival. Avanzamos lentamente y nos adentramos en los acogedores brazos del Vieux Port mientras, de nuevo, asistimos al espectáculo que la belleza de este barco provoca a su alrededor.

Caras que se vuelven, brazos que se levantan y nos señalan; ni siquiera los operadores pueden resistirse al encanto de nuestro Magazzù que, en su librea blanca, atraca con elegancia y se detiene.

Nos damos la vuelta para echar un último vistazo antes de abandonar el atracadero a pie. Está ahí, preciosa, lista para recibir a todos los visitantes que, a partir de mañana, abarrotarán los pantalanes de este extraordinario salón náutico. Visitantes que -no es difícil predecirlo- se sentirán inevitablemente atraídos por su refinada belleza.

Los datos recogidos a bordo del Magazzù MX 12 Gran Sport

Condiciones de la prueba: mar suave/casi llano, sin viento, dos pasajeros a bordo. 70% de capacidad de agua; 95% de capacidad de combustible ,

Cantieri Magazzù
via Parrini, 17 – Palermo

Tel. 091.22.37.15
Info@magazzu.com