Nuevo Audi R8 : motores más potentes para el coche de carretera que viene de la pista
La preventa del nuevo 
El Audi R8 ha comenzado tanto para la versión Spyder como para la Coupé equipadas con el innovador motor V10 FSI aspirado combinado con el Quattro y la caja de cambios S Tronic de siete velocidades. Ambas versiones están disponibles en dos variantes de prestaciones diferentes -570 CV y 560 Nm de par o 620 CV y 580 Nm- con una aceleración que hace que el coche pase de 0 a 100 km/h en sólo 3,4 segundos en la versión Coupé y 3,5 segundos en la Spyder. En ambos casos, la velocidad máxima supera los 320 km/h.
Su aspecto más afilado, combinado con la clase y elegancia típicas de la marca Audi, hacen del nuevo R8 un coche muy seductor, con un motor rotundo y un estilo inspirado en los coches de carreras.
» Con alrededor de un 50 por ciento de piezas compartidas con el R8 LMS GT3 y un 60 por ciento con el R8 LMS GT, ningún otro automóvil está tan cerca de la competición automovilística como el R8«, afirma Oliver Hoffmann, Director Gerente Técnico de Audi Sport GmbH.
Por eso, la configuración V10, normalmente dedicada a los coches de carreras, ha tenido que pasar por la evolución mecánica y las soluciones técnicas de Audi, permitiendo que el coche se sienta cómodo tanto en la pista como en la carretera. Un radiador independiente controla la temperatura del aceite del motor, mientras que un módulo de bomba funciona con múltiples etapas de aspiración y asegura una lubricación adecuada en todas las condiciones.
Las modificaciones en la suspensión proporcionan aún más estabilidad y precisión gracias a la dirección servoasistida. Los tres programas adicionales seco, mojadoy nieve calibran el sistema de control electrónico, proporcionando una excelente estabilidad en todas las condiciones meteorológicas. Como resultado, el modelo de gama alta frena desde 100 km/h hasta detenerse hasta 1,5 metros antes, mientras que la distancia de frenado desde 200 km/h es hasta cinco metros menor.
En cuanto al diseño, los clientes
puedes elegir entre hasta tres paquetes exteriores con acabados de alto brillo, carbono o titanio opaco. Gracias a la parrilla Singleframe con el exclusivo logotipo R8 y a las dos barras verticales que dividen las entradas de aire delanteras, el nuevo R8 es más afilado que la generación anterior del fabricante de Ingolstad. Además, gracias al programa Audi Exclusive, los clientes pueden personalizar muchos detalles interiores y exteriores, haciendo de su propio modelo una pieza realmente única.
Los precios parten de unos 180.000 euros para la versión Coupé V10 quattro hasta los 211.000 euros del R8 Spyder V10 performance quattro que, si está equipado con muchos opcionales, puede incluso elevar el precio hasta los 273.385 euros.
Podemos hablar de la enésima joya de los Cuatro Anillos cuatro horas, pero sólo le quitaremos tiempo a la posibilidad de reservar una prueba de conducción en www.audi.it, fácilmente accesible desde el pie del modelo R8.
Sólo tenemos que probarlo y disfrutar de las emociones que nos puede proporcionar.
