Epoxy by Stoppani : La prévention définitive contre l’osmose.
Il y a des propriétaires de bateaux qui, à la barre de leur bateau, semblent prêts à tout affronter et qui, au fil des ans, ont appris à ne craindre ni les caprices de la météo ni les manœuvres les plus complexes. L’expérience grandit, les compétences s’accroissent, l’anxiété diminue.
Cependant, certaines choses continuent de faire peur, même aux marins les plus expérimentés : il s’agit de tout ce qui ne se voit pas, mais qui peut menacer le bateau. Il s’agit de tout ce qui ne se voit pas, mais qui peut menacer le bateau, comme un rocher immergé ou l’osmose tant redoutée.
Le simple fait de l’évoquer suffit à donner un léger frisson à tous les propriétaires de vieux bateaux en fibre de verre. Et s’il est vrai que l’apparition de l’osmose ne signifie absolument pas la fin d’une coque, il est tout aussi certain que la prévention est inestimable pour éviter les tracas, les coûts et les déboires que le phénomène osmotique entraîne.
Pour donner un coup de main aux plaisanciers consciencieux – et surtout à ceux qui ont des raisons objectives de penser que l ‘osmose est une menace réelle pour leur bateau – il existe des produits dédiés, comme les primaires époxy bi-composants Epoxy by Stoppani: découvrons-les.
L’osmose : Pour la prévenir, il faut la comprendre
Il n’y a pas – ou plutôt, il ne devrait pas y avoir – de propriétaire de bateau en fibre de verre qui n’ait pas entendu parler du risque d’osmose. Il est dommage que le phénomène osmotique ait été tellement abordé au cours des dernières décennies qu’il a créé une épaisse couche de confusion, quelque part entre le terrorisme psychologique et les minimisations dangereuses. Avant d’aborder la ligne Epoxy by Stoppani, il convient donc de rappeler que dans le monde du nautisme, l’osmose désigne le passage de l’eau à travers le gelcoat et sa stagnation à l’intérieur du stratifié de fibre de verre.
Il ne s’agit pas simplement de « cloques » d’eau : si c’était le seul problème, la menace serait beaucoup plus contenue. Non, le phénomène osmotique est redoutable parce qu’une réaction chimique se déclenche autour de ces cloques d’eau, qui corrode les couches environnantes dans un processus dégénératif et intrinsèquement implacable.
Une précision s’impose : l’osmose est beaucoup plus fréquente sur les bateaux anciens, alors que sur les coques en fibre de verre plus récentes – grâce aux couches extérieures stratifiées utilisant des résines vinylester et à la technique de l’infusion – son apparition est moins fréquente. Il existe également divers facteurs qui peuvent entraîner l’osmose même là où elle ne devrait pas apparaître : pensez au gelcoat de mauvaise qualité, aux défauts de fabrication ou aux méthodes trop agressives utilisées pour enlever la peinture antisalissure.
Et oui, avec l’intervention rapide d’un expert et les bons traitements, l’osmose peut être guérie. Mais il faut tenir compte de l’anxiété, des dépenses importantes, des longs mois à la dure – au moins quatre – et des opérations invasives dont on se passerait volontiers.
Epoxy Plus : Primaire époxy à deux composants pour tous les types de coques
Dans le catalogue des produits nautiques Stoppani, comme chacun sait, on trouve une vaste gamme de solutions de revêtement pour protéger, embellir et restaurer les coques de tout type ; plusieurs lignes sont spécifiquement consacrées au traitement et à la prévention de l’osmose, en s’appuyant sur les recherches et les progrès réalisés au cours des dernières décennies contre cette « maladie » de la fibre de verre.
Parmi ces produits figure Epoxy Plus, un apprêt époxy à deux composants conçu pour la protection de nombreux types de coques : en effet, c’est un produit qui peut être utilisé avec succès sur des bateaux en acier, en bois, en acier galvanisé, en aluminium, en alliages légers et, bien sûr, également sur le gelcoat. Epoxy Plus peut être utilisé aussi bien en dessous qu’au-dessus de la ligne de flottaison, et il séduit les propriétaires de bateaux en raison de ses excellentes propriétés de séchage rapide et de la possibilité de l’appliquer de différentes manières, en fonction des besoins et des compétences de chacun (la fiche technique mentionne le pinceau, le rouleau, l’airless ou la pulvérisation pneumatique à l’aide d’un pistolet conventionnel ou d’un pistolet HVLP).
Disponible en blanc, rouge et gris, ce primaire époxy offre, outre une protection générale de la coque, deux autres avantages majeurs : il favorise l’adhérence de l’antifouling et empêche la formation d’osmose, créant ainsi une solide barrière contre les infiltrations d’eau.
Epoxy Haute Protection : L’apprêt à haut pouvoir garnissant pour l’acier, l’aluminium et l’enduit gélifié
Même gamme, caractéristiques légèrement différentes. Epoxy High Protection est également un primaire époxy à deux composants, mais il se distingue par ses propriétés de haute tenue et un champ d’application plus spécialisé et ciblé : Epoxy High Protection est, en effet, spécifiquement développé pour les cycles de protection de la coque des navires en acier, en aluminium et en gelcoat.
Ce deuxième produit du catalogue Stoppani peut être appliqué aussi bien sur l' »opera viva » (coque immergée) que sur l' »opera morta » (bordés) afin de fournir un niveau de protection supérieur contre la menace de l’osmose et, ici aussi, de favoriser une adhésion plus facile et plus efficace de la peinture antifouling. La version Haute Protection a la particularité d’être particulièrement adaptée à l’isolation des mastics, ce qui permet d’obtenir d’excellents résultats même avec un nombre limité de couches.
Les points forts de cet apprêt à haut pouvoir garnissant, disponible en blanc et en gris, comprennent un excellent pouvoir de remplissage, une imperméabilisation de haut niveau et une recouvrabilité totale sans ponçage. Epoxy High Protection peut également être appliqué par airless, au pistolet, au pinceau ou au rouleau.
Pendant ce temps, les tests Stoppani se poursuivent dans notre centre d’essais
La prévention de l’osmose et la protection de la coque en général sont des questions sérieuses : Les produits Stoppani font l’objet de tests approfondis en interne et sont certifiés afin de mettre sur le marché des peintures, des apprêts et des mastics extrêmement fiables. Mais comme nous le savons, le test ultime est toujours la mer. C’est pourquoi un test de durabilité de deux produits Stoppani sur un panneau de fibre de verre immergé dans la mer est en cours depuis des mois au The International Yachting Media Testing Center à Marina Porto Antico à Gênes.
Le panneau immergé dans les eaux du port de Gênes est traité avec l’antifouling Sibelius Light Endurance et, sur la couche inférieure, avec l’apprêt Epoxy Plus. Il s’agit d’une preuve à long terme de la résistance de ces produits dans un environnement marin authentique contre les menaces « vivantes » telles que la lumière, la salinité et les micro-organismes.
Epoxy Plus e Haute Protection de Stoppani : FAQ
Qu'est-ce qu'Epoxy Plus et à quoi sert-il ?
Tout cycle de peinture qui se respecte doit inclure un apprêt de qualité : Epoxy Plus est un apprêt époxy à deux composants pour les coques en acier, en bois, en acier galvanisé, en aluminium, en alliages légers et en gelcoat ; dans ce dernier cas, le rôle de l'apprêt dans la protection de la fibre de verre contre l'osmose est particulièrement remarquable.
Qu'est-ce que l'époxy haute protection et à quoi sert-elle ?
Tout comme Epoxy Plus, Epoxy High Protection est également un primaire à deux composants. Il se distingue par ses propriétés de haute tenue, son utilisation ciblée sur l'acier, l'aluminium et le gelcoat, et ses excellentes performances en matière d'isolation des mastics.
Comment le gelcoat doit-il être préparé pour l'application du primaire ?
Pour les deux apprêts Epoxy by Stoppani, la préparation recommandée pour le gelcoat consiste à poncer à sec avec du papier de verre de grain P120-180.
Quel est l'intervalle minimum de rechargement pour ces amorces ?
Le temps de séchage des apprêts dépend de la température ambiante : dans le cas d'Epoxy Plus, à 20°C (68°F), il peut être poncé après 16 heures, tandis qu'avec High Protection, 24 heures sont nécessaires.
