Pirelli 35 by TecnoRib: elegância e desempenho de alto nível

Após o sucesso do 42, a TecnoRib apresenta o novíssimo Pirelli 35 walkaround, um digno herdeiro da desportividade e da elegância com uma estética, habitabilidade e desempenho mais moderados.

A desportividade das linhas sempre caracterizou os conhecidos barcos insufláveis Pirelli construídos pela TecnoRib, mas o Pirelli 35, exclusivamente na água pela primeira vez para The International Yachting MediaA marca Mannerfeld Design Team, que representa uma transformação estilística ditada pelas intuições do histórico estúdio sueco Mannerfeld Design Team, autor de alguns dos projectos mais interessantes do panorama náutico (e não só). O objetivo do designer era dar uma certa leveza e graciosidade a barcos que sempre se distinguiram por linhas musculadas e nítidas, numa síntese perfeita entre desportivismo e elegância. Na minha opinião, um exercício de estilo perfeitamente bem sucedido: o Pirelli 35, de facto, destaca-se pela modernidade e limpeza das suas linhas.

Prova de mar Pirelli 35

Está um dia frio com vento norte na Ligúria. O mar é agitado por uma forte brisa terrestre. Longe da costa, o mar pesado faz-se ouvir. Estas são as condições ideais para um ensaio no mar.

Os dois motores Mercruiser 300HP e os motores de popa levam-nos para fora do porto. O ruído é atenuado pelo bom isolamento do compartimento do motor. Testámos o desempenho do Rib, que se revelou fácil de conduzir e dirigir, suave nas ondas e definitivamente seco, apesar do vento forte.

Os dois degraus do casco funcionam corretamente, tornando a navegação eficaz, enquanto os meus
joelhos encontraram um excelente equilíbrio, sem comprometer o movimento lateral ao virar, de modo a tornar o barco muito seguro.

A aceleração é progressiva e emocionante, assim como o comportamento extremamente ágil
comportamento extremamente ágil nas curvas mais apertadas que produz variações importantes no trim lateral, mas sempre muito controlado e sem efeitos de cavitação nas hélices.

A consola central da direção é compacta e bem dimensionada, com uma inclinação adequada das ferramentas. Tenho a sensação de uma proximidade excessiva entre as alavancas do acelerador e a roda motriz, o que obriga o piloto a uma posição não muito relaxada.

Dois sofás com assento rebatível acompanham a consola, deixando um excelente espaço para construções normais. A capota rígida com grande para-brisas de proteção tem uma linha elegante e o apoio de popa, com um design preciso mas robusto, contribui para o requinte estilístico. Muitos barcos insufláveis têm muitas vezes uma habitabilidade reduzida devido a estruturas que, úteis para a robustez do casco, são no entanto prejudiciais para a habitabilidade geral: o Pirelli 35, graças a um estudo aprofundado das dimensões do convés, oferece superfícies de passeio amplas, limpas e sem obstruções, mesmo nos convés laterais que representam normalmente um ponto crítico para as costeletas.

A circulação a bordo é livre e segura, graças a alguns corrimões em aço inoxidável colocados nos bordos, na proa e à volta do terraço de proa. Do meio-navio à proa, os baluartes são altos e protectores. Com um comprimento de 11 metros e um peso de mais de 8 toneladas, o Pirelli 35 é capaz de oferecer um excelente desempenho: uma velocidade de mais de 47 nós, uma aceleração explosiva e uma extraordinária capacidade de evolução.

O consumo de combustível é absolutamente lento: apenas 64 l/h (3,2 l/nm) às 3.000 rpm, com uma autonomia de quase 237 quilómetros. Ótimo, especialmente se tivermos em conta que o barco é movido por motores a gasolina (e não a diesel).

Exteriores

Com um carácter muito mediterrânico e desportivo, o Pirelli 35 oferece, como já foi referido, um terraço de proa bem dimensionado e uma generosa plataforma de banhos de sol na popa com encosto regulável: quando deslocada para a frente, pode ser utilizada como apoio de cabeça, deixando mais espaço para o convés para banhos de sol e, quando dobrado para a popa, serve de encosto para o sofá do cockpit. Embora não seja nova, esta última é uma solução certamente eficaz.

Rodeado por dois sofás, o cockpit pode ser utilizado como zona de estar e de refeições: uma mesa de três secções, de facto, pode ser montada em dois pés de alumínio que, quando não estão a ser utilizados, podem ser guardados em compartimentos especiais no chão.

A qualidade geral e a robustez do barco podem também se percebe nos pormenores: a mesa, por exemplo, é bastante pesada e robusta, tal como as grossas coberturas em fibra de vidro dos dois armários laterais na base da coluna que suporta o tampo rígido. Os dois compartimentos especulares escondem um lava-loiça em aço inoxidável de um lado e uma superfície concebida para montar um fogão ou um barbecue do outro.

Um frigorífico com gaveta completa o equipamento da cozinha exterior. Na proa, há uma confortável zona de trabalho e um encaixe em fibra de vidro com um depósito de âncora coberto com um tampo de borracha com efeito de entalhe de pneu de automóvel que, típico da Pirelli, é também reproposto nos tubulares a meio do navio. O cacifo tem uma disposição muito inteligente: o guincho Quick está colocado numa prateleira, deixando a corrente cair com uma excelente profundidade. Quando em repouso, a âncora permanece em consola na proa direita, integrada na robusta estrutura de aço inoxidável que a suporta. Visto do mar, dá um efeito estilístico de quebra de linhas, quase um ponto de interesse que capta a atenção.

Interiores

Uma escotilha corrediça de platibandas fumadas e três degraus dão acesso ao convés inferior. Aí, pode encontrar um espaço individual com uma cama de casal posicionada na proa, acompanhada cenicamente por duas prateleiras laterais equipadas com iluminação. O requinte estético anda de mãos dadas com uma certa facilidade de utilização: no móvel de toucador, de facto, destaca-se um lavatório em forma de taça de cristal com torneira de design.

Algumas portas escondem um número igual de compartimentos técnicos que também podem ser utilizados como compartimentos de arrumação para pequenos objectos; há muito espaço de arrumação em todo o lado, mesmo debaixo da cama, onde, de facto, existem dois armários úteis. Um compartimento com uma tampa articulada esconde uma sanita eléctrica. À primeira vista, parece ter sido sacrificado num canto, mas, na verdade, é muito confortável e bem dimensionado.

A atmosfera de descontração e luminosidade é realçada não só pelo tons quentes da madeira e dos tecidos, em contraste com o branco do gelcoat, mas também pela luz que penetra pelas vigias laterais e pela claraboia. Abaixo do convés de popa, uma imensa sala de máquinas oferece um amplo espaço para a manutenção em torno dos motores, com apenas alguns sistemas montados nas paredes laterais, deixando assim espaço útil adicional para a eventual montagem de equipamentos volumosos, como o gerador de energia.

Em conclusão, o novo Pirelli 35 convenceu-nos plenamente: a utilização optimizada do espaço faz com que o passageiro se sinta como se estivesse num barco insuflável muito maior do que 10,35 metros. Exaltante e eficaz, é perfeito para ser utilizado tanto como um cruzeiro costeiro de curto alcance como um tender para super iates.

Pirelli 35: Especificações técnicas

Pirelli 35: Desempenho