Bootsgebläse, auch Ventilatoren genannt, sind ein wesentlicher Bestandteil jedes Bootes. Diese Geräte sind besonders wichtig für den Maschinenraum, da sie nicht nur die notwendige Luft für die Verbrennung in Verbrennungsmotoren liefern, sondern auch eine Luftzirkulation ermöglichen, um eine angemessene Temperatur im Raum aufrechtzuerhalten. Darüber hinaus werden sie häufig zur Luftabsaugung in anderen geschlossenen Bereichen an Bord verwendet, wie z.B. in den Küchen und Badezimmern.
Es gibt eine große Auswahl an Ventilatoren und Bootsgebläsen, je nach Größe des Rumpfes und den Bedürfnissen der Werften und Bootseigner. Daher ist es wichtig zu wissen, wie man das richtige Gebläse auswählt und seine wichtigsten Eigenschaften zu kennen. Wir haben Andrea Corradi, den Inhaber von CEM, einem italienischen Unternehmen, das weltweit führend in der Herstellung von Bootsventilatoren und Gebläsen ist, um Rat gefragt.
Typen von Bootsventilatoren und Gebläsen
Bootsgebläse werden hauptsächlich in zwei Typen unterteilt: Radialventilatoren und Axialventilatoren. Diese beiden Typen haben völlig unterschiedliche Konstruktions- und Leistungsmerkmale. Die CEM-Modelle sind sowohl als Gleichstrom- (DC) als auch als Wechselstromversionen (AC ) erhältlich und werden aus Materialien hergestellt, die sich besonders gut für den Einsatz im Meer eignen, wie z.B. lackierter Kohlenstoffstahl und Edelstahl.
- Radialventilatoren werden typischerweise auf kleinen bis mittelgroßen Booten eingesetzt, in der Regel bis zu 50 Fuß.
- Axialventilatoren werden im Allgemeinen auf Booten über 50 Fuß eingesetzt und sind auf Superyachten weit verbreitet.
„Jede Gebläseanwendung ist individuell auf die Wünsche und Bedürfnisse des Kunden zugeschnitten und muss mehrere Faktoren berücksichtigen, um optimal zu sein, aber es ist dennoch möglich, einige allgemeine Informationen zu geben – erklärt Herr Corradi – Wenn es um die Belüftung des Maschinenraums geht, müssen wir immer zwei grundlegende Elemente berücksichtigen, um die Gebläse richtig zu dimensionieren: das Volumen des Maschinenraums und die abzuführende Wärmemenge, die von den verschiedenen Komponenten im Maschinenraum (Motoren, Generatoren, Stabilisatoren usw.) erzeugt wird. Wenn diese Faktoren berücksichtigt werden, müssen die für die Zufuhr von Frischluft ausgewählten Ventilatoren in der Lage sein, einen ausreichenden Luftstrom sowohl für die Verbrennung der Verbrennungsmotoren als auch für den Luftaustausch innerhalb des Maschinenraums zu liefern. Gleichzeitig müssen die Gebläse, die für die Absaugung der ’schmutzigen‘ Luft (die im Raum erzeugte heiße Luft) installiert sind, eine ausreichende Luftmenge absaugen, um eine angemessene Wärmeableitung im Maschinenraum zu gewährleisten“.
Wie Sie das beste Modell auswählen
An diesem Punkt wird die Berechnung zur Auswahl des am besten geeigneten Modells eines Bootsventilators oder -gebläses komplex. Der CEO von CEM erklärt: „Das Volumen des Maschinenraums muss sich an der erforderlichen Wärmeabfuhr orientieren, die sich aus der vom Maschinenraum erzeugten Wärmemenge ergibt. Auf der Grundlage dieser beiden Faktoren wird ein bestimmter Wert in Bezug auf die Außentemperatur berechnet, wobei die Variable zwischen 5°C und 10°C liegt, und dieser Wert wird verwendet, um das am besten geeignete Gebläsemodell für einen bestimmten Rumpf zu ermitteln“. In der Praxis: Bei einer bestimmten Größe des Maschinenraums in Kubikmetern und dem Ziel, einen Mindeststandard von mindestens dreißig Luftwechseln pro Stunde und eine Innentemperatur von nicht mehr als 35°C zu gewährleisten, muss die Gesamtwärmeleistung berechnet werden, die von den Komponenten im Maschinenraum erzeugt wird.
„Offensichtlich handelt es sich dabei um recht komplexe mathematische und technische Formeln – weiter Corradi – Im Allgemeinen geht man davon aus, dass jedes Kilowatt eines Verbrennungsmotors 6 Kubikmeter Luft pro Stunde benötigt, aber vieles hängt von der Größe des Maschinenraums ab: Je kleiner dieser Raum ist, desto mehr Wärme muss abgeführt werden. Der Luftdurchsatz des Gebläses ist in jedem Fall in seinem technischen Datenblatt angegeben“.
Da der größte Teil der in den Maschinenraum eingeleiteten Luft für die Verbrennung und den Abzug der überschüssigen Wärme benötigt wird, muss die Berechnung für eine angemessene Belüftung des Maschinenraums die Anforderungen an die Luftzirkulation und die Verbrennung der einströmenden Luft berücksichtigen. Andererseits muss die Abluftmenge ausreichen, um die erzeugten thermischen Kilowatt abzuführen.
Natürlich ist es im Allgemeinen besser, für etwas mehr Luft zu sorgen als für weniger, um die Motoren nicht zu belasten „, betont Corradi. In jedem Fall unterstützen wir von CEM die Werften bei der Auswahl des Produkts, das ihre Anforderungen am besten erfüllt, und begleiten sie bei jedem Schritt des Konstruktionsprozesses, um die richtige Dimensionierung der Belüftung zu erreichen. Dies ist ein sehr wichtiger Aspekt unserer Arbeit, der oft den Unterschied ausmacht, da nicht alle unsere Konkurrenten diese Ingenieurdienstleistung anbieten können, die spezielles Know-how und umfangreiche Erfahrung vor Ort erfordert. Deshalb wird unsere Unterstützung und Zusammenarbeit von den technischen Abteilungen der Werften weltweit sehr geschätzt“.
Wartung und Vorsichtsmaßnahmen
Was die Wartung von Bootsbläsern anbelangt, betont Corradi, dass „Unsere Produkte werden im Haus entwickelt, kalibriert, getestet und zertifiziert, so dass sie fast keine Wartung benötigen. Die einzige Wartung, die wir immer empfehlen, betrifft die Ventilatoren, die mit Gleichstrommotoren ausgestattet sind, nämlich die Überprüfung des Verschleißes der Bürsten“. Für diejenigen, die damit nicht vertraut sind: Bürsten sind die Komponenten in einem Gleichstrommotor, die den Strom vom Bordnetz auf den Rotor des Motors übertragen.
Es gibt noch ein weiteres wichtiges Merkmal der CEM-Bootsbläser: „Zusammen mit dem Ventilator können wir Zubehörteile wie Antivibrationsringe, Vierkant-zu-Rund-Adapter, Schalldämpfer, Rauchklappen und Brandschutzklappen, die für die Brandklasse A60 zugelassen sind, liefern. Wir liefern auch komplette Kits, die an Bord installiert werden können. Darüber hinaus sind wir in der Lage, unsere Ventilatoren entsprechend den spezifischen Anforderungen der Werft über Bedienfelder zu steuern. Diese reichen von den einfachsten Modellen für 24-Volt-Ventilatoren, die mit einem gewöhnlichen Potentiometer zur Einstellung der Geschwindigkeit verwaltet werden, bis hin zu sehr viel komplexeren Schalttafeln mit Invertern, SPS, Touchscreens, Temperatursensoren, Drucksensoren und jedem anderen notwendigen Element zur automatischen Regulierung der Ventilatorgeschwindigkeit in Abhängigkeit von der im Maschinenraum benötigten Luftmenge“.
CEM-Gebläse werden mit einer zweijährigen Garantie geliefert. Für Axialventilatoren bietet das Unternehmen die RINA Type Approval-Zertifizierung für die Schifffahrt an, die bald auch für Radialventilatoren erhältlich sein wird. Darüber hinaus stellt CEM Ventilatoren her, die nach den Normen ISO 8846 (Zündschutz) und Explosionsschutz zertifiziert sind und sich für den Einsatz in explosionsgefährdeten Umgebungen eignen (z. B. Batterieräume, Tender usw.).
