Magazzù MX-14 Classic: So segelt die Quintessenz der Schönheit

Bei der Verdrängungsgeschwindigkeit – der schwierigsten für ein Maxi Rib – segelt die MX-14 absolut komfortabel, ohne jemals an Präzision zu verlieren. Dies ist eine Schrittgeschwindigkeit, die für ein Boot, das zwischen den schönsten Stränden und den exklusivsten Häfen segeln soll, sehr wichtig ist.

Ich beschleunige weiter und viel früher als ich erwartet hatte, mit knapp über 10 Knoten, überrascht mich die Yacht, kommt ins Gleiten und liefert eine sehr saubere Spur. Ich lasse das Flugzeug fliegen und schaue dann auf die Instrumente, wir segeln mit 12 Knoten und es ist, als wären wir auf einem Luftkissen schwebend.

Ich habe bereits andere Magazzù-Yachten getestet und weiß, dass die Werft die größte Erfahrung in der Konstruktion von gestuften Rümpfen hat, aber diese …. ist wirklich ein Superrumpf… Und in der Tat, wenn die Geschwindigkeit um nur 400 Umdrehungen pro Minute steigt, segeln wir mit mehr als 20 Knoten.

Bei dieser Geschwindigkeit verbrauchen wir insgesamt nur 60 l/h, was eindeutig darauf hindeutet, dass es sich um einen außergewöhnlichen Rumpf mit minimalem Widerstand handelt, vor allem wenn man bedenkt, dass diese 14-Meter-Yacht ein Laufgewicht von 8 Tonnen hat. Es ist kein Zufall, dass der Kraftstoffverbrauch einer der Hauptgründe ist, warum sich Menschen für Magazzù entscheiden.

Immer neugieriger schiebe ich den Gashebel nach vorne. Die Magazzù sprintet vorwärts und erreicht in Sekundenschnelle etwas mehr als 45 Knoten, während ich, wie zu Hause sitzend, angesichts der beeindruckenden Stabilität dieser Yacht verblüfft bin.

Ich lasse Druck ab am Lenkrad, meine Fingerknöchel nehmen wieder ihre rosa Farbe an und dann mache ich langsam eine Kurve mit maximaler Geschwindigkeit. Der Maxi Rib reagiert mit seiner gewohnten Präzision, kippt ein wenig und zieht eine fantastische Kurve auf dem Wasser.

Ich verlangsame die Geschwindigkeit auf 35 Knoten, die maximale Reisegeschwindigkeit, und fange an, mich darauf einzulassen, versuche es Bringen Sie den Magazzù MX-14 in Schwierigkeiten. Ich drehe mich schnell um und die Krängung nimmt zu, die Rippe zeigt keine Anzeichen von Sabbern im Kielwasser. Ich drehe mich um, aber der einzige Effekt, den ich bekomme, ist der Spaß der Passagiere, die es wie ich in vollen Zügen genießen.

Ich reduziere den Wenderadius und die Geschwindigkeit, aufgrund der Wirkung der seitlichen Reibung sinkt die Geschwindigkeit auf 28/29 Knoten. Jetzt befinde ich mich in einem perfekten Kreis mit einem Durchmesser von nicht mehr als 20 Metern und bin dabei, auf die Wellen meines Kielwassers zu treffen. Ich warne die Crew, sich festzuhalten, aber … aber nichts, wir fahren auf unseren eigenen Wellen ohne Erschütterungen, ohne Stöße, wir überqueren einfach die Wellen und fahren weiter.

Ich verkleinere den Wenderadius stark und verlasse das Ruder. Die Magazzù setzt ihren „Rundlauf“ fort , ohne ein Plissé zu machen, sie scheint auf den Gleisen zu sein.

Ich fahre fort, ich weiß, dass dies kein Renn-Maxi Rib ist, aber glauben Sie mir, ich habe noch nie ein so leistungsstarkes Modell gesehen.

Ich werde langsamer und fahre mit etwa 25 Knoten nach Mondello, wo wir den Rest des Tages verbringen werden.

Vor Anker, das Deck der Magazzù MX-14 Classic

Dort angekommen, wo das Wasser transparent ist, lassen wir den Anker in etwas mehr als 3 Metern Wasser fallen und machen uns mit dem Boot in seiner wichtigsten Einsatzkonfiguration vertraut.

Mit einem Fingerdruck fahren wir das Sonnensegel aus und trotz einer Temperatur von über 30 Grad schaffen der Schatten und die Meeresbrise eine „natürliche Klimaanlage“, die den Aufenthalt an Bord sehr angenehm macht.

In der großen Wet-Bar unter dem Vorzelt steht ein riesiger Kühlschrank, aus dem kleine Wasserflaschen mit einer Temperatur herauskommen, die uns und den Insassen des Begleitbootes, die uns inzwischen erreicht haben, Erleichterung verschafft.