Les ports de plaisance italiens peuvent devenir des pôles d’innovation environnementale et offrir des possibilités de revitalisation des zones côtières marginales. C’est ce que souligne une étude réalisée par Andrea Barbagelata, vice-président d’Assomarinas, qui a été présentée lors du dernier salon nautique de Venise. La présentation a eu lieu dans le cadre de l’atelier sur la navigation durable Italie-Chine, où M. Barbagelata a illustré son étude sur les marinas durables intitulée« Environmental Technologies and Ecological Transition in Italian Marinas« (Technologies environnementales et transition écologique dans les marinas italiennes). L’étude offre une vue d’ensemble des principales solutions actuellement disponibles pour réduire l’impact environnemental des infrastructures de navigation de plaisance, en analysant des cas concrets déjà mis en œuvre en Italie.
« Lors de la conception d’un nouveau port de plaisance, il est plus facile d’intégrer de nouvelles technologies, car vous partez de zéro », a expliqué Barbagelata à Yacht Digest. « Cela vous permet d’étudier la meilleure solution pour cet environnement spécifique. En outre, les ports de plaisance constituent une excellente opportunité pour le renouvellement urbain des zones défavorisées : « Les ports de plaisance constituent une excellente opportunité pour le renouvellement urbain des zones défavorisées, comme cela a été le cas avec la Marina Porto Antico en Liguriaqui a réaménagé une partie abandonnée et délabrée de Gênes. . »
Le vice-président d’Assomarinas a poursuivi : « Si nous installons de nouvelles technologies dans les ports de plaisance, qui sont des environnements déjà développés, il n’y a pas de consommation de terrain et nous apportons de l’innovation à la zone locale. » En tête de liste, les panneaux solaires qui, selon M. Barbagelata , « devraient être installés sur tous les toits des bâtiments portuaires parce qu’il s’agit d’une technologie mature et efficace », ainsi que les générateurs et les micro-réseaux pour fournir de l’électricité la nuit. « Il est également fondamental de commencer à développer des communautés énergétiques, qui sont la direction de l’avenir« , a conclu M. Barbagelata.
La durabilité comme élément de conception
L’enseignement le plus important de l’étude va au-delà des aspects technologiques individuels. En effet, les les ports et les marinas sont décrits comme des opportunités de régénération locale et urbaine, capables de transformer des zones portuaires dégradées ou sous-utilisées en nouveaux pôles de développement économique, touristique et environnemental. Selon Barbagelata, le point de départ est un principe méthodologique simple mais souvent négligé : « L’impact zéro d’une structure artificielle n’existe pas« . C’est pourquoi la durabilité ne peut se résumer à l’installation d’une seule technologie, mais doit être intégrée dans une stratégie globale qui suit une hiérarchie précise : réduire la consommation, produire de l’énergie propre, atténuer les impacts résiduels et, enfin, compenser ceux qui ne peuvent être éliminés.
C’est précisément dans les nouveaux projets que cette approche trouve son application la plus efficace. Lorsqu’un port de plaisance est issu d’un projet de redéveloppement ou de la réhabilitation d’une friche industrielle, les concepteurs ont la possibilité d’intégrer dès le départ les technologies les plus adaptées aux caractéristiques environnementales du site, en évitant les contraintes typiques de la modernisation. En d’autres termes, construire un nouveau port de plaisance signifie être en mesure d’étudier la combinaison optimale des systèmes énergétiques, des systèmes hydrauliques, de l’infrastructure numérique et des solutions d’atténuation des effets sur l’environnement en fonction des spécificités locales : exposition solaire, configuration des vents, dynamique des courants, disponibilité de l’eau douce et sensibilité des écosystèmes environnants.
Des zones déprimées aux nouveaux fronts de mer
La recherche met en évidence le fait que de nombreux ports de plaisance modernes sont construits dans des contextes auparavant marginaux ou dégradés. Leur construction ne se limite pas à la création de cales d’embarcation; elle déclenche souvent des processus de rénovation urbaine plus larges, apportant de nouvelles fonctions commerciales, de nouveaux services, de nouveaux espaces publics et de nouvelles connexions avec le tissu urbain. Dans ce scénario, la transition écologique devient un élément central de la conception plutôt qu’une réflexion après coup. Les surfaces déjà aménagées – telles que les parkings, les toits, les bâtiments techniques et les quais – peuvent être utilisées pour produire de l’énergie sans consommer davantage de terres, tandis que la conception des ouvrages maritimes peut contribuer à réduire l’impact sur les écosystèmes côtiers.
Énergies renouvelables : Le photovoltaïque reste la technologie de base
Parmi les solutions les plus abouties aujourd’hui, le photovoltaïque continue de représenter la principale technologie pour les ports de plaisance italiens. Les structures portuaires présentent de grandes surfaces exposées et des profils de consommation qui coïncident avec les heures de pointe de la production solaire. Le cas de référence identifié dans la recherche est la Marina Dorica à Ancône, où un système de 196 kWp installé sur les abris de parking produit plus de 230 000 kWh par an, évitant plus de 100 tonnes de CO₂ et couvrant environ 25 % des besoins énergétiques du port.
Parallèlement à l’énergie photovoltaïque, les systèmes de stockage de l’énergie et les micro-réseaux gagnent en importance. Ils permettent de stocker l’énergie produite pendant la journée et de l’utiliser le soir, lorsque la demande des utilisateurs à bord augmente.
Le potentiel de l’énergie houlomotrice pour des ports de plaisance durables
L’un des aspects les plus innovants de la recherche est la récupération de l’énergie des vagues dans les environnements portuaires. La technologie Seadamp , développée par la société toscane Seares et installée à Marina Cala dei Sardi en Sardaigne, permet d’intégrer des dispositifs mécatroniques dans les lignes d’amarrage des quais flottants. Le système a un double objectif : il réduit jusqu’à 90 % les pics de charge sur l’infrastructure pendant les tempêtes et convertit une partie de l’énergie des vagues en électricité utilisable pour les services à quai. Cet exemple montre comment la durabilité peut être intégrée directement dans l’infrastructure plutôt que de s’appuyer uniquement sur des systèmes secondaires.
L’eau, l’efficacité et la numérisation dans les ports de plaisance durables
L’étude de Barbagelata consacre également une place importante à la gestion des ressources en eau, définie comme « la ressource la plus précieuse et historiquement la plus gaspillée dans un port de plaisance« . Les technologies courantes comprennent des systèmes de traitement et de réutilisation des eaux de lavage des coques, des systèmes de collecte des eaux de pluie et des solutions de traitement des eaux grises. Dans les contextes les plus exposés à la rareté de l’eau, le dessalement par osmose inverse est également utilisé.
La numérisation joue également un rôle croissant. Les socles intelligents équipés de systèmes IoT permettent de surveiller et de facturer la consommation réelle d’eau et d’énergie, tandis que les algorithmes prédictifs permettent de détecter les fuites dans les réseaux d’eau avant qu’elles ne deviennent importantes. À cet égard, Marina Dorica représente une étude de cas significative : l’introduction de socles intelligents et la numérisation des points de connexion aux services publics ont entraîné une réduction globale de 50 % de la consommation d’eau et d’énergie.
Conclusions
La conclusion de l’étude est sans appel : aucune technologie ne peut à elle seule assurer la durabilité d’une infrastructure portuaire. La véritable innovation réside dans la capacité à intégrer des solutions multiples au sein d’un projet cohérent. C’est pourquoi les nouveaux ports de plaisance représentent actuellement un terrain très favorable pour tester et adopter les technologies environnementales les plus avancées. Lorsqu’un projet naît de la récupération d’une zone côtière dégradée ou sous-utilisée, il devient possible de concevoir dès le départ le mélange le plus efficace d’efficacité énergétique, de production renouvelable, de gestion de l’eau et de protection de l’écosystème. Cette perspective transforme le port de plaisance d’une simple infrastructure de plaisance en une plateforme de régénération urbaine et un laboratoire pour la transition écologique le long de la côte italienne.
Marinas durables – FAQ
Pourquoi les ports de plaisance peuvent-ils devenir des outils de régénération urbaine ?
Les ports de plaisance sont souvent construits dans des zones portuaires marginales, abandonnées ou sous-utilisées. Leur conception peut déclencher des processus de réaménagement qui concernent non seulement les infrastructures de navigation, mais aussi le front de mer, les services, les espaces publics et les activités économiques liées au tourisme et à la navigation.
Quel est l'avantage environnemental d'un nouveau port de plaisance par rapport à une structure existante ?
Partir de zéro permet d'intégrer dès le départ les technologies les plus adaptées aux caractéristiques du site. Les systèmes énergétiques, les systèmes de gestion de l'eau, l'infrastructure numérique et les solutions d'atténuation des effets sur l'environnement peuvent être conçus de manière coordonnée, ce qui donne souvent des résultats plus efficaces que la modernisation des structures existantes.
Quelles sont les technologies les plus matures et les plus répandues dans les marinas italiennes durables aujourd'hui ?
Selon l'étude présentée par Andrea Barbagelata, les technologies les plus répandues sont l'énergie photovoltaïque sur les toits et les abris de voiture, les systèmes de traitement et de réutilisation de l'eau de lavage des coques, les piédestaux intelligents avec contrôle numérique de la consommation, l'éclairage LED intelligent et les dispositifs de collecte des débris marins flottants.
Quelles sont les innovations qui émergent dans le secteur de la durabilité des ports ?
Parmi les technologies les plus prometteuses figurent les systèmes de stockage d'énergie intégrés aux micro-réseaux portuaires, les communautés d'énergie renouvelable appliquées aux ports de plaisance et la récupération de l'énergie des vagues grâce à des dispositifs installés dans les systèmes d'amarrage, comme la technologie Seadamp testée en Sardaigne.
