Los puertos deportivos italianos pueden convertirse en centros de innovación medioambiental y en oportunidades para revitalizar las zonas costeras marginales. Así lo pone de relieve un estudio de Andrea Barbagelata, Vicepresidente de Assomarinas, presentado durante el último Salón Náutico de Venecia. La presentación tuvo lugar en el Taller Italia-China sobre Navegación Sostenible, donde Barbagelata ilustró su estudio sobre puertos deportivos sostenibles titulado«Tecnologías medioambientales y transición ecológica en los puertos deportivos italianos«. El estudio ofrece una visión general de las principales soluciones disponibles en la actualidad para reducir el impacto medioambiental de las infraestructuras náuticas de recreo, analizando casos reales que ya funcionan en Italia.
«Cuando se diseña un nuevo puerto deportivo, es más fácil integrar las nuevas tecnologías porque se parte de cero», explicó Barbagelata a Yacht Digest.. «Esto te permite estudiar la mejor solución para ese entorno específico». Además: «Los puertos deportivos son una excelente oportunidad para la renovación urbana de zonas deprimidas, como ocurrió con Marina Porto Antico en Liguriaque rehabilitó una zona abandonada y en ruinas de Génova. .»
El Vicepresidente de Assomarinas continuó: «Si instalamos nuevas tecnologías en puertos deportivos, que ya son entornos desarrollados, no hay consumo de suelo, y aportamos innovación al área local«.A la cabeza están los paneles solares, que según Barbagelata «deberían instalarse en todos los tejados de los edificios portuarios porque ya es una tecnología madura y eficiente», junto con generadores y microrredes para suministrar energía por la noche. «También es fundamental empezar a desarrollar comunidades energéticas, que son la dirección del futuro«,concluyó Barbagelata.
La sostenibilidad como elemento de diseño
Lo más significativo del estudio va más allá de los aspectos tecnológicos individuales. De hecho los puertos y marinas se describen como oportunidades de regeneración local y urbana, capaces de transformar zonas portuarias degradadas o infrautilizadas en nuevos polos de desarrollo económico, turístico y medioambiental. Según Barbagelata, el punto de partida es un principio metodológico sencillo pero a menudo pasado por alto: «El impacto cero de una estructura artificial no existe«. Por eso, la sostenibilidad no puede reducirse a instalar una sola tecnología, sino que debe integrarse en una estrategia global que siga una jerarquía precisa: reducir el consumo, producir energía limpia, mitigar los impactos residuales y, por último, compensar los que no puedan eliminarse.
Es precisamente en los nuevos proyectos donde este enfoque encuentra su aplicación más eficaz. Cuando un puerto deportivo surge de un proyecto de reurbanización o de la recuperación de un terreno baldío, los diseñadores tienen la oportunidad de integrar desde el principio las tecnologías más adecuadas para las características medioambientales del lugar, evitando las limitaciones típicas de la adaptación. En otras palabras, construir un nuevo puerto deportivo significa poder estudiar la combinación óptima de sistemas de energía, sistemas de agua, infraestructura digital y soluciones de mitigación medioambiental en función de las especificidades locales: exposición solar, patrones de viento, dinámica de las corrientes, disponibilidad de agua dulce y sensibilidad de los ecosistemas circundantes.
De zonas deprimidas a nuevos frentes marítimos
La investigación pone de relieve cómo muchos puertos deportivos modernos se construyen en contextos previamente marginales o degradados. Su construcción no sólo significa crear amarressino que a menudo desencadena procesos más amplios de renovación urbana, aportando nuevas funciones comerciales, servicios, espacios públicos y conexiones con el tejido urbano. En este escenario, la transición ecológica se convierte en un elemento central del diseño y no en una idea de última hora. Las superficies ya urbanizadas -como aparcamientos, tejados, edificios técnicos y muelles- pueden utilizarse para producir energía sin consumir más tierra, mientras que el diseño de las obras marítimas puede ayudar a reducir el impacto en los ecosistemas costeros.
Energías Renovables: La fotovoltaica sigue siendo la tecnología de referencia
Entre las soluciones actuales más maduras, la fotovoltaica sigue representando la tecnología principal para los puertos deportivos italianos. Las estructuras portuarias presentan grandes superficies expuestas y perfiles de consumo que coinciden con las horas de máxima producción solar. El caso de referencia identificado en la investigación es Marina Dorica de Ancona, donde un sistema de 196 kWp instalado en las marquesinas de los aparcamientos produce más de 230.000 kWh al año, evitando más de 100 toneladas métricas de CO₂ y cubriendo cerca del 25% de las necesidades energéticas del puerto.
Junto a la energía fotovoltaica, los sistemas de almacenamiento de energía y las microrredes están cobrando cada vez más importancia. Permiten almacenar la energía producida durante el día y utilizarla por la noche, cuando aumenta la demanda de los usuarios a bordo.
Potencial de la energía de las olas para puertos deportivos sostenibles
Uno de los aspectos más innovadores de la investigación es la recuperación de la energía de las olas en entornos portuarios. La tecnología Seadamp , desarrollada por la empresa toscana Seares e instalada en Marina Cala dei Sardi (Cerdeña), permite integrar dispositivos mecatrónicos en las líneas de amarre de los diques flotantes. El sistema cumple una doble función: reduce hasta un 90% los picos de carga de la infraestructura durante las mareas de tempestad y convierte parte de la energía de las olas en electricidad utilizable para los servicios del muelle. Este ejemplo muestra cómo la sostenibilidad puede integrarse directamente en la infraestructura, en lugar de depender únicamente de sistemas secundarios.
Agua, eficiencia y digitalización en puertos deportivos sostenibles
El estudio de Barbagelata también dedica un espacio importante a la gestión de los recursos hídricos, definidos como «el recurso más preciado e históricamente más desperdiciado en un puerto deportivo«. Entre las tecnologías habituales se incluyen sistemas de tratamiento y reutilización del agua de lavado del casco, sistemas de recogida de aguas pluviales y soluciones de tratamiento de aguas grises. En los contextos más expuestos a la escasez de agua, también se utiliza la desalinización por ósmosis inversa.
La digitalización también desempeña un papel cada vez más importante. Los pedestales inteligentes equipados con sistemas IoT permiten controlar y facturar el consumo real de agua y energía, mientras que los algoritmos predictivos permiten detectar fugas en las redes de agua antes de que sean significativas. En este sentido, Marina Dorica representa un significativo caso de estudio: la introducción de pedestales inteligentes y la digitalización de los puntos de conexión de los servicios públicos condujeron a una reducción global del 50% en el consumo de agua y energía.
Conclusiones
La conclusión del estudio es definitiva: ninguna tecnología puede hacer sostenible una infraestructura portuaria por sí sola. La verdadera innovación reside en la capacidad de integrar múltiples soluciones dentro de un proyecto cohesionado. Por eso, los nuevos puertos deportivos representan actualmente un terreno muy propicio para probar y adoptar las tecnologías medioambientales más avanzadas. Cuando un proyecto surge de la recuperación de una zona costera degradada o infrautilizada, resulta posible diseñar desde el principio la combinación más eficaz de eficiencia energética, producción renovable, gestión del agua y protección del ecosistema. Esta perspectiva transforma el puerto deportivo de una simple infraestructura náutica recreativa en una plataforma de regeneración urbana y un laboratorio para la transición ecológica a lo largo de la costa italiana.
Puertos sostenibles – FAQ
¿Por qué los puertos deportivos pueden convertirse en herramientas de regeneración urbana?
Los puertos deportivos suelen construirse en zonas portuarias marginales, abandonadas o infrautilizadas. Su diseño puede desencadenar procesos de reurbanización que afecten no sólo a la infraestructura náutica, sino también al frente costero, los servicios, los espacios públicos y las actividades económicas vinculadas al turismo y la náutica.
¿Cuál es la ventaja medioambiental de un puerto deportivo de nuevo diseño en comparación con una estructura existente?
Empezar desde cero permite integrar desde el principio las tecnologías más adecuadas a las características del emplazamiento. Los sistemas energéticos, los sistemas de gestión del agua, la infraestructura digital y las soluciones de mitigación medioambiental pueden diseñarse de forma coordinada, lo que a menudo produce resultados más eficaces que la adaptación de las estructuras existentes.
¿Cuáles son las tecnologías más maduras y extendidas actualmente en los puertos deportivos italianos sostenibles?
Según la investigación presentada por Andrea Barbagelata, las tecnologías más consolidadas son la fotovoltaica en tejados y cocheras, los sistemas de tratamiento y reutilización de aguas de lavado de cascos, los pedestales inteligentes con monitorización digital del consumo, la iluminación LED inteligente y los dispositivos de recogida de residuos marinos flotantes.
¿Qué innovaciones están surgiendo en el sector de la sostenibilidad portuaria?
Entre las tecnologías más prometedoras están los sistemas de almacenamiento de energía integrados en microrredes portuarias, las Comunidades de Energías Renovables aplicadas a los puertos deportivos y la recuperación de la energía de las olas mediante dispositivos instalados en los sistemas de amarre, como la tecnología Seadamp probada en Cerdeña.
