Prestige F6.7 im Seetest: Eleganz trifft Power

Performance, Eleganz und wohnliche Innenräume. Die Prestige F6.7 lässt wirklich keine Wünsche offen: Diese Yacht der französischen Werft, Teil der Beneteau Group, vereint all diese Qualitäten in einer eigenständigen Interpretation der Luxus-flybridge. Mit 20,45 Metern Länge markiert das neue Flaggschiff der F-Line eine wichtige Weiterentwicklung der Designphilosophie von Prestige Yachts. Ihre scharfe, schlanke Silhouette verbirgt tatsächlich einen komplett neu gedachten Umgang mit Volumen – mit großzügigem Raumangebot, ohne die Außenlinien zu beschweren. Doch vor allem, sobald Sie die Leinen loswerfen, zeigt diese Yacht ihren Charakter: Angetrieben von zwei Volvo Penta D13 IPS1350 mit jeweils 1.000 PS erreicht die Prestige F6.7 eine Geschwindigkeit von vollen 33 Knoten – und bietet ein Fahrgefühl, das mit der Balance aus Kraft, Komfort und Größe beeindruckt. Wir sind an Bord gegangen, um sie zu testen und herauszufinden, wie sich dieses kleine Juwel schlägt.

Prestige F6.7: der Seetest

Wir übernehmen das Steuer der Prestige F6.7 – bereit, die Qualitäten einer Yacht zu überprüfen, die schon auf den ersten Blick eine spannende Persönlichkeit andeutet. Die Außenlinien sind schlank, mit einem scharfen Bug und einem dynamischen Profil, die es schaffen, die beachtliche Größe des Rumpfs zu kaschieren. Für eine flybridge von über zwanzig Metern ist das alles andere als selbstverständlich – zumal angesichts der Großzügigkeit im Innenraum.

Unser Boot ist mit der stärksten verfügbaren Motorisierung ausgestattet: zwei Volvo Penta D13 IPS1350 mit jeweils 1.000 PS, zusammen 2.000 PS. Während des Tests sind wir zu zweit an Bord, die Kraftstofftanks sind zu 60 % gefüllt, die Wassertanks zu 35 %. Diese Bedingungen erlauben es uns, die Leistung der Yacht unter moderater Beladung zu bewerten.

Wir beginnen den Test im Leerlauf, bei 600 U/min. Die Prestige F6.7 läuft mit 6 Knoten, bei einem Gesamtverbrauch von nur 10,3 Litern pro Stunde. Das ist die perfekte Geschwindigkeit, um den Hafen zu verlassen und ein Gefühl für die Bedienung zu bekommen. Der erste Eindruck ist der, am Steuer eines deutlich kleineren Boots zu stehen – dank der Position des Steuerstands und der Leichtigkeit, mit der sich das IPS-Antriebssystem handhaben lässt.

Wir erhöhen die Drehzahl schrittweise. Bei 1.000 U/min fahren wir 9,7 Knoten und verbrauchen 41 Liter pro Stunde, bei 1.200 U/min erreichen wir 11,2 Knoten bei 65 Litern pro Stunde. Genau an diesem Punkt kommt einer der interessantesten Messwerte unseres Tests ins Spiel. Die Prestige F6.7 erreicht die minimale Gleitfahrt bereits bei 11,5 Knoten, bei 1.250 U/min und einem Verbrauch von 75,8 Litern pro Stunde. Das ist eine bemerkenswert niedrige Schwelle für eine Yacht dieser Größe und zeigt, wie gut der Rumpf die Gleitfahrt auch bei relativ niedrigen Geschwindigkeiten halten kann.

Wir beschleunigen weiter. Bei 1.400 U/min erreichen wir 13 Knoten bei 99 Litern pro Stunde, bei 1.600 U/min steigt die Geschwindigkeit auf 15,9 Knoten und der Verbrauch auf 139 Liter pro Stunde. Die Steigerung verläuft gleichmäßig und mit zunehmender Leistung beginnt das Boot, das Potenzial der beiden Volvo-Penta-Motoren voll auszuspielen.

Bei 2.000 U/min erreichen wir 22,4 Knoten bei 230 Litern pro Stunde. Am Steuer fühlt es sich an wie eine solide, souveräne Fahrt. Die Prestige F6.7 versucht nicht, mit aggressiven Reaktionen zu beeindrucken, sondern liefert den progressiven Charakter, den man von einer Yacht erwartet, die für lange Passagen bei maximalem Komfort ausgelegt ist. Leistung ist reichlich vorhanden, wird aber so abgegeben, dass ein ruhiges Fahrverhalten im Vordergrund steht.

Damit erreichen wir die Drehzahl, die wir als ideal für die Reisegeschwindigkeit ansehen. Bei 2.200 U/min läuft die Prestige F6.7 27,5 Knoten, bei einem Gesamtverbrauch von 255 Litern pro Stunde. Das ist ein beachtliches Ergebnis: Die Reisegeschwindigkeit liegt bei rund 27 Knoten, ein Tempo, mit dem Sie lange Distanzen schnell zurücklegen können, ohne die gesamte verfügbare Leistung abrufen zu müssen. Bei dieser Geschwindigkeit liegt der Verbrauch bei etwa 9,3 Litern pro Seemeile. Bei 3.400 Litern Tankkapazität ergibt sich daraus eine theoretische Reichweite von rund 367 Seemeilen, die bei einer Reserve von 20 % auf etwa 293 Meilen sinkt. Natürlich ist dies ein Wert, der aus den gemessenen Verbrauchsdaten berechnet wurde und je nach Beladung, Seegang und Trimm variiert.

Doch wir wollen wissen, wie weit dieses neue Flaggschiff wirklich gehen kann – also beschleunigen wir weiter. Der Schub der beiden Volvo-Penta-Motoren ist deutlich spürbar, und bei 2.500 U/min steigt die Geschwindigkeit auf 32,7 Knoten, bei einem Gesamtverbrauch von 351 Litern pro Stunde. Damit liegen wir praktisch bei 33 Knoten – eine beeindruckende Höchstgeschwindigkeit für eine über zwanzig Meter lange flybridge mit so großzügigen Wohnbereichen.

Was an der Prestige F6.7 am meisten beeindruckt, ist jedoch weniger die absolute Höchstgeschwindigkeit als die Breite ihres nutzbaren Einsatzbereichs. Von der Gleitfahrt schon bei 11,5 Knoten über eine schnelle Reise bei 27 Knoten bis hin zu knapp 33 Knoten Spitze bietet diese Yacht eine bemerkenswerte Flexibilität bei der Wahl des Tempos. Genau diese Vielseitigkeit ist eine ihrer größten Stärken: Sie können entspannt fahren und den Komfort priorisieren – oder die verfügbaren 2.000 PS nutzen, um Ihr Ziel schnell zu erreichen. Und das alles mit einem Rumpf, der Leistung mit Lebensqualität an Bord verbinden soll.

Während des Tests erfasste Leistungsdaten

So ist die Prestige F6.7 gebaut

Wenn uns der Seetest von ihrer Performance überzeugt hat, zeigt sich beim Blick auf die Prestige F6.7 am Steg ein weiterer besonders interessanter Aspekt des Projekts: der Umgang mit den Volumen, der sich deutlich von den Lösungen unterscheidet, die die Werft traditionell gewählt hat. Das Verdienst liegt in der Arbeit von Garroni Design, die Konzept und Außenlinien entwickelt haben, während die Schiffbauarchitektur von J&J Entwurf stammt. Das Ziel war ambitioniert: ein Boot mit eleganten, schlanken Proportionen zu schaffen, ohne Menge und Qualität der Wohnflächen zu opfern. Das Ergebnis ist eine Yacht mit besonders schlanker Silhouette, deren Innenraumaufteilung einer Philosophie folgt, die eher an eine zeitgenössische Wohnwelt erinnert als an eine traditionelle flybridge.

Die offensichtlichste Veränderung betrifft das Heck, wo Prestige ein zweistufiges Layout übernommen hat, das die Beziehung zwischen Gästen und Meer grundlegend verändert. Das Cockpit ist nicht mehr nur ein Durchgang zwischen Badeplattform und Salon, sondern wird zu einem echten Wohnbereich. Auf der unteren Ebene befindet sich eine große Sonnenliege mit Blick aufs Wasser, ein paar Stufen höher eine geschützte Terrasse für geselliges Beisammensein und Essen im Freien.

Diese Lösung nutzt die verfügbare Fläche optimal und schafft vor allem eine visuelle Kontinuität zum Meer. Keine großen Aufbauten unterbrechen den Blick nach achtern: Das Auge kann frei bis zum Horizont schweifen. Die Möglichkeit, den Bereich alternativ als Beach-Club-Zone mit Sitzgelegenheiten und Staufächern zu konfigurieren, zeigt zudem die Aufmerksamkeit für die Bedürfnisse unterschiedlicher Eigner.

Das Hauptdeck: Die Pantry rückt ins Zentrum

Beim Betreten des Salons der Prestige F6.7 spürt man sofort, wie stark sich die Innenraumphilosophie verändert hat. Die großen Glasflächen lassen viel Tageslicht herein und schaffen eine durchgehende Verbindung zwischen Innenraum und Umgebung. Der Eindruck ist der eines offenen, hellen und einladenden Raums.

Die eigentliche Neuheit liegt jedoch in der Möblierung. Die Pantry nimmt eine zentrale Position auf dem Hauptdeck ein und wird zum Herz des Lebens an Bord. In der Inselkonfiguration ist sie nicht mehr ein vom Wohnbereich getrenntes Service-Areal, sondern vielmehr ein Ort, um den sich die Gäste versammeln können, um zu plaudern und die Momente des Tages zu teilen. Das ist eine sehr interessante Designentscheidung, weil sie auf eine zunehmend informelle Art des Lebens an Bord einer yacht reagiert. Die Pantry wird zu einem integralen Bestandteil des sozialen Erlebnisses, während der Salon ein offenes, fließendes Layout beibehält. Für Eigner, die eine traditionellere Konfiguration bevorzugen, gibt es auch eine Alternative – mit Sitzgelegenheiten an Backbord und einem klappbaren Tisch.

Besonders gelungen ist die Materialwahl, die eine elegante Atmosphäre schafft, ohne übermäßig formell zu wirken. Lackierte Flächen wechseln sich mit Ledereinsätzen, weichen Stoffen und Rattan-Details ab, während Spiegel mit Bronze-Finish die Helligkeit zusätzlich verstärken. Insgesamt entsteht ein Eindruck von zurückhaltendem Luxus, bei dem die Qualität der Ausführung mit echter Aufmerksamkeit für den Alltagskomfort einhergeht.

Die 26-Quadratmeter-flybridge

Auf dem Oberdeck entdecken wir einen weiteren Bereich, der die Philosophie der Prestige F6.7 besonders gut ausdrückt. Die flybridge bietet ganze 26 Quadratmeter Fläche, angelegt als große Panoramaterrasse. Die Abmessungen erlauben es, die verschiedenen Funktionen komfortabel zu verteilen, ohne die Bewegungsfreiheit einzuschränken.

Der zweite Steuerstand befindet sich zentral und ist in den Wohnbereich integriert, sodass die Person am Steuer in Kontakt mit den Gästen bleiben kann. Ergänzt wird das Setup durch einen großzügigen Essbereich mit Außen-Pantry und mehreren möglichen Möblierungskonfigurationen, insbesondere im Achterschiff. Es ist ein Bereich, der den ganzen Tag über genutzt werden soll – von der Fahrt bis zu entspannten Momenten vor Anker. Die Möglichkeit, die Sitzanordnung zu verändern, macht die flybridge zudem besonders vielseitig.

Am Bug wurde zusätzlich ein weiterer Relaxbereich geschaffen, mit Sonnenliege und gegenüberliegenden Sitzplätzen. Diese Lösung ermöglicht es den Gästen, je nach Sonneneinstrahlung und persönlicher Vorliebe zwischen verschiedenen Außenbereichen zu wählen. Insgesamt bietet die Prestige F6.7 damit drei große Außenbereiche, jeder mit eigener Identität: das Cockpit in direktem Kontakt mit dem Wasser, die Panorama-flybridge und die Lounge im Vorschiff.

Eine überraschende Eignersuite

Auch das Unterdeck bietet interessante Lösungen – angefangen bei der Position der Eignersuite. Anders als bei vielen Yachten dieser Größe, bei denen die Masterkabine mittschiffs liegt, befindet sich die Eignersuite bei der Prestige F6.7 im Vorschiff. Diese Wahl ermöglicht einen besonders privaten Bereich mit einer Möblierung, die darauf ausgelegt ist, den Meerblick optimal zu nutzen.

Das Bett steht quer zur Längsachse des Rumpfs, sodass die großen Seitenfenster genutzt werden können und das Panorama zu einem integralen Bestandteil des Raums wird. Die Eignerkabine bietet großzügige Abmessungen und eine elegante Atmosphäre – mit denselben hochwertigen Materialien wie auf dem Hauptdeck.

Mittschiffs befindet sich die VIP-Kabine, die so konzipiert ist, dass sie als zweite Suite gelten kann. Die Standardkonfiguration umfasst drei Gästekabinen und drei Bäder, es ist jedoch möglich, eine vierte Kabine hinzuzufügen oder den Raum als Waschküche oder kleines Büro zu nutzen. Diese Modularität ist ein weiteres Unterscheidungsmerkmal des Designs, weil sie es erlaubt, die Yacht an sehr unterschiedliche Nutzungen anzupassen – von Familienfahrten bis zu längeren Aufenthalten an Bord. Optional ist auch eine Crewkabine für zwei Personen mit unabhängigem Zugang erhältlich.

Fazit

Die Prestige F6.7 stellt für die französische Werft eine bedeutende Weiterentwicklung dar: Mit diesem neuen Flaggschiff der F-Line zeigt sie, dass sie über das traditionelle Konzept der flybridge hinausgehen will. Am meisten beeindruckt hat uns ihre Fähigkeit, Anforderungen zu vereinen, die schwer in Einklang zu bringen scheinen: großzügige Innenraumvolumen, schlanke Außenlinien und erstklassige Performance auf See. Das neue Hecklayout, der Salon mit zentraler Pantry, die 26-Quadratmeter-flybridge und die Eignersuite im Vorschiff zeigen, dass das Projekt nicht einfach nur größere Räume bietet, sondern vor allem versucht, sie funktionaler und angenehmer bewohnbar zu machen.

Der Seetest bestätigt diesen positiven Eindruck. Mit 2.000 PS erreicht die Prestige F6.7 knapp 33 Knoten, vor allem aber bietet sie eine Reisegeschwindigkeit von rund 27 Knoten und eine besonders niedrige Gleitfahrtschwelle von 11,5 Knoten. Das sind Werte, die eine Yacht beschreiben, die große Reisen bewältigen kann, ohne auf die Möglichkeit zu verzichten, auch mit moderaterem Tempo zu fahren. Das Ergebnis ist ein Boot, das elegant ist, ohne statisch zu wirken, geräumig, ohne wuchtig zu erscheinen, und kraftvoll, ohne den Fokus auf Komfort zu verlieren.

Letztlich will die Prestige F6.7 nicht einfach nur das größte Modell der neuen F-Line sein: Sie will deren vollständigste Synthese darstellen. Und nach unserem Test können wir sagen: Sie bringt alles mit, um erfolgreich zu sein.

Prestige F6.7 – Technische Daten

Quellen und Referenzen

Prestige F6.7 – FAQ